Штуцер рампы умз 4216

Страница 1 из 44

Последняя »

Купил УМЗ-4216 со всем навесным оборудованием, ЭСУД. Для установки необходимо:

1. Открутить кронштейны двигателя и насос ГУР, поставить родные крепежи. НО от газелиного кронштейна останется одно резьбовое сквозное отверстие в блоке, его надо заглушить — иначе будет брызгать масло.
2. Снять поддон картера сцепления, открутить корзину, сделав метки для дальнейшей установки. Ведомый диск нужно будет заменить — не подходит по шлицам
3. Сделать отверстия и нарезать резьбу М12 на 1,5 для крепления КПП. Шпильки, установленные на колоколе, не подходят под нашу коробку, они длиннее. Я делал отверстия так: выкрутил шпильки с колокола нового двигателя и со старого колокола, приложил их плоскостями, ввернул в верхние отверстия болты, а через нижние отверстия сверлом на 9,5 сделал отверстия, снял колокол, нарезал резьбы, всё получилось точно.
4. Демонтировал тягу газа на кузове, катушку, добавочное сопротивление.
5. Установил двигатель на раму, при этом для удобства снимал передок. Выяснилось, что муфта вентилятора почти упирается в радиатор, капот упирается в РХХ, торчащие шпильки задней крышки ГБЦ упираются в кузов. Шпильки обрезал, РХХ не мешает, всё работает и нигде не цепляет.
6. Радиатор со шторками и масляным радиатором, который ещё не подключил, т.к. вывод на него используется под датчик давления масла.
7. Двойной вентилятор от Нивы стоит между мотором и радиатором, всё влезло и за муфту не цепляет. Провод, который шёл на муфту теперь идёт на реле, которое включает вентилятор. В системе получается два реле, если сделать иначе — через штатное реле в ЭСУД, тогда будет постоянно сгорать предохранитель 25 А, который рассчитан на включение муфты. Ставить больший предохранитель посчитал опасным.
8. Электробензонасос стоит выносной, он подключен после тройника баков, обратка выходит из рампы штатной рампы вместо золотника, входит перед бензонасосом. ЭБН расположен на месте крепления фильтра-отстойника, кронштейн сделан из уголка. Обратный клапан выносной, я его закрепил возле бензонасоса. Шланг разрежения получился длинный, ну и ладно. Просто рампу 4213 купить не смог, а время шло, пришлось сделать так. Все шланги обычные, всё выдерживают.
9. Все клапана были пережаты, нужно регулировать. Катушка выдавала ошибку — покупал новую.
10. Крышка помпы 4213, выводы на печку толстые, вкручивал штуцеры, купленные в сантехнике, всё через герметик, шланги вывел, отводящий через краник водопроводный, он по крайней мере не течёт, как российские для автомобилей. Проверен годами эксплуатации на Волге
11. В блоке управления отключены ДНД, Адсорбер, два датчика кислорода, температура вкл. вентилятора 90 (предложили на южпорту в конторке, занимающейся перепрошивкой) Не слушайте и ставьте ниже! Блок установлен на коробе АКБ, не самое лучшее место, но лучше придумать не смог.
12. Лампа диагностики — два провода (управление (-) и питание (+)) вывел на приборку.

Будьте осторожны — не пережмите провода! При перевозке прищемил один жгут.

Кто ставил, поддержите тему!

Если бы на 417 моторе была бы манжета, а не сальник, я бы лучше его перебрал и перевёл на 92 бензин, чем покупать эту помойку! Товарищи, не берите 4216 .

Хороший отчёт написал PROTECTOR, за что ему огромное спасибо!

Доброго дня! Как и обещал представляю подробный отчёт о установке УМЗ-4216 на УАЗ-39099.
Начнём:
1.Сцепление.Если у вас полносинхра или 5-ступка-оставляем всё как есть,если полу синхра меняем диск сцепления под большой первичный вал.Пересверливаем отверстие(фото-3) крепления опорного шара вилки сцепления,так как родное отверстие рассчитано под другую,усиленную вилку и РЦС для сцепы SAСHS или ZF .
2.Колокол.Выкручивам родные шпильки крепления КПП,вкручивам две верхних шпильки крепления КПП – УАЗ(они короче),стыкуем КПП с двигом,подтягиваем двумя верхними гайками,размечаем два нижних отверстия,просверливаем d-10,5 mm (не больше 10 мм на самом деле. см. таблицу отверстий под нарезание резьбы),нарезаем резьбу 12*1,5,вкручиваем две нижние шпильки(УАЗ)на резьбовой герметик,пытаемся состыковать двиг/КПП,получилось-отлично!Нет?Сверлом 14мм.,рассверливаем отверстия нижних точек крепления КПП и она на месте.(фото-3)
3.Термостат.Приобретаем корпус темостата 421.сверлим отверстие (см.фото-4)М-12*1,75 и вкручивам туда датчик тепературы,снятый с корпуса термостата 4216,датчик ТМ-100 вкручиваем в штатное отверстие,покупаем тройник(фото-13), ,термостат,две шпильки крепления оси коромысел,для крепления этого корпуса к ГБЦ вместо болтов.Вкручивам заглушку М-10*1 в водяной насос,
4.Изготавливаем кроштейн(фото-6) тяги дросселя(10-15мин),покупаем сам трос и педаль газа.(фото-12)
5.Выпуск.Оставляем настроенный коллектор ВЧ-50 и изготавливаем приёмную трубу сами или приобретаем выпускной коллектор 4213(фото-10) и используем приёмную трубу УАЗ.Оставлять один датчик кислорода или два ,или прошивать под Евро-0 ,решать вам.
6.Покупаем и устанавливам на раму датчик неровной дороги(фото-9).
7.Охлажение.Разбираем Эл.магнитную муфту вкл.вентилятора,с помощью токаря делаем из неё промежуточный ролик для ремня,иначе она(муфта) будет мешать обычному вентилятору охлаждения,если вы не будете устанавливать электрический.
8.Питание.Так как это Евро-3,то давление в системе питания около 4 атм.,регулятор давления встроен в погружной насос,поэтому,если вы не хотите покупать новый бак и погружной насос Евро-3,а использовать выносной насос как на ГАЗ-3110,вам нужно купить рампу форсунок 4213 с регулятором давления на ней(Евро-2) и обраткой.
Я купил новый бак и установил погружной насос Евро-3(Утёс) от………Лады-Приоры(фото-32) за 1300 руб.вместо УАЗовского за 3300руб.,минус в том, что пользоваться,теперь, могу только основным баком,но так как стоит ГБО,то это не критично.
Приобретаются пластиковые,топливные трубки с разъёмами «STAR»(фото-11) ,фильтр тонкой очистки с кронштейном,указатель уровня топлива 131.3806,он будет корректно работать с датчиком на насосе.
9.Проводка. В продаже есть все цветные схемы и современные разъёмы.
10.Вместо штуцера(фото-7) подачи в масляный радиатор установил датчик давления масла(358 ),предварительно удалив шарик обратного клапана,в штуцер(фото-8 ) слива из масляного радиатора(на поддоне),заглушку.
11.Воздушный фильтр(см.фото).
12.В приливе на ГБЦ (фото-5)просверливаем отверстие,нарезаем резьбу ,устанавливаем кран печки.
13.Пятиступка АДС, отлично становится с установочным комплектом.(фото-14,28,29)

Источник

Как Снять Топливную Рампу На Умз 4216

liputrik.ru

data-via=»oldeniska64yandexru» data-count=»vertical» data-url=»https://liputrik.ru/ne-zavoditsya/.html»>Tweet

Не заводится Газель ЕВРО 3

У клиентов часто возникает вопрос: почему не с двигателем ЗМЗ 40524 с нормами токсичности ЕВРО 3.

Как только автозавод на Волге начал оснащать свои автомобили двигателями с ЕВРО 3 тут же возникли первые проблемы:

не заводится на холодную
,
проблемы с пуском на горячую, работа с перебоями, плавают обороты и т.д. Первоначально блоки управления двигателем МИКАС 11ЕТ оснащались программным обеспечением версии 22, которая себя совсем не оправдала. Потом вышла версия прошивки 32, затем версия 52. Сейчас на большинстве стоит 32 прошивка.

Не заводится на холодную

Начнем рассматривать проблемы ЕВРО 3 с «холодного старта» автомобиля «Газель», оснащенного двигателем ЗМЗ 40524 с электронной педалью газа.

Попытка завести «Газель» с утра превращается в пытку для водителя. Она, либо заводится с первого раза – просто повезло – либо схватывается и тут же глохнет, либо завелась, но обороты скачут от 400-500 до 1500-2500, и последний вариант – можно посадить аккумулятор, но не завести

В большинстве случаев причины таковы:

В первоначальный момент запуска пусковой ток стартера настолько велик, что происходит падение напряжения на аккумуляторе до 5-6 Вольт. Это длится какие-то несколько миллисекунд, но этого достаточно, чтобы произошел сброс блока управления двигателем. Если установлен дистанционный выключатель массы, то это увеличивает шансы не завестись. Сброс ЭБУ приводит к тому, что в нем прописывается ошибка 1602 (сброс клеммы 30 или первое включение контроллера), при этом сбрасываются все адаптационные настройки, и блок управления начинает заново проверять все датчики, в том числе и узел дроссельной заслонки (характерный звук перемещения заслонки), отключая при этом подачу топлива.

Заменить аккумулятор на более мощный (не менее, чем 72-75 А/ч);

Зачистить и хорошо затянуть все силовые провода (Клеммы на аккумуляторе, масса кузова и двигателя, все соединения на дистанционном выключателе массы, силовой провод на стартере)

По возможности поменять стартер старого образца на более современный, с планетарным редуктором (при том же крутящем моменте он потребляет меньший ток)

Следующая проблема – запуск горячего двигателя.

Из-за неисправного регулятора давления топлива, находящегося в модуле бензонасоса и из-за того, что топливная рампа является тупиковой, в ней может образовываться паровая пробка. Она выталкивает топливо обратно в бензобак. При попытке запуска пары через форсунки попадают в камеру сгорания, что приводит к нестабильности работы двигателя. Приходится несколько раз повторять запуск, пока пары бензина полностью не заменятся полноценным топливом.

Несколько раз просто включать зажигание с паузой порядка 20 секунд, не заводя, чтобы бензонасос прокачал паровую пробку. Возможно, также стравить пробку через штуцер топливной рампы.

Еще одна неприятность.

Неустойчивый холостой ход, провалы, плохая тяга.

Неправильно отрегулированные концевики педалей тормоза и сцепления. Если врет датчик положения педали сцепления, то ЭБУ не понимает, включена трансмиссия или нет и, неправильно отдает команды исполнительным механизмам. Если же проблемы с датчиком положения педали тормоза, блок управления «думает», что происходит торможение двигателем и прикрывает дроссельную заслонку, в некоторые моменты практически полностью, следовательно, обороты падают, и двигатель практически глохнет.

Для правильной регулировки лучше всего использовать автосканер. Я пользуюсь «Сканматиком». На экране прекрасно видно, когда включаются-выключаются датчики. Регулировать нужно таким образом, чтобы не было ложных срабатываний при езде по нашим «супердорогам». Сканером также можно проверить работу датчиков положения педали газа, из-за «дребезга» которых, также возникают проблемы, связанные с подергиванием на ходу.

Существует еще одна беда

которая присутствует на всех «Газелях», за исключением, пожалуй, некоторых представителей цельнометаллических кузовов. Это жгут и разъемы задних фонарей, в частности задняя его часть, где проводка раздваивается. Если на простых авто (до ЕВРО 3) это выражалось в том, что не работали лампы в задних фонарях или некоторые из них; при замыкании горели предохранители, а то и сам жгут плавился, особенно, когда применялись «двух- или пятирублевые предохранители». Электрики и «Газелисты» меня поймут. Для ЕВРО 3 это проблема заключается в том, что при перегорании ламп «стопов», обрыве и замыкании в проводке информация от педали тормоза искажается, что естественно сказывается на поведении двигателя. При обрыве цепи стоп-ламп возникает ошибка, сообщающая о том, что первый датчик педали тормоза не работает. Хотя датчик исправен, проводка от датчика до блока управления в прекрасном состоянии. При вскрытии и проверке ЭБУ все оказывается в порядке, а двигатель продолжает работать по аварийной программе. Кажется все, что можно проверено и перепроверено, остается либо менять ЭБУ, либо машину. А оказывается виноваты в этом перегоревшие лампы стоп-сигнала. Такая же чехарда происходит, если в жгуте задних фонарей замкнуты между собой провода стопов. габаритов или поворотов. Включил поворотник или габариты — двигатель молниеносно отреагировал, если не заглох, то повел себя как-то не так.

Для информации: При отпущенной педали тормоза: на 73 ножке (розовый провод) ЭБУ — присутствует +12В, а 72 ножка (бело-фиолетовый провод) соединена с массой через лампу стоп-сигнала. При нажатой педали тормоза: 73 вывод отключается от +12В, на 72 – напряжение бортсети.

Лечение только одно: следите за машиной.

После замены шкива коленвала с цельнометаллического на демпферный, стали периодически попадаться случаи отслаивания резинового демпфера от металла шкива. При этом машина «тупила», двигатель не раскручивался свыше 3000 оборотов. Причем это проблема не только «Газелей», но и представителей «ВАЗа». Поможет только замена шкива.

Еще одна особенность МИКАС 11ЕТ – есть возможность управления кондиционером. И если на автомобиле нет «кондея», то провода, которые должны подключаться к соответствующим точкам, остаются висеть в «воздухе». И, особенно в сырую погоду, могут создавать наводки на ЭБУ, имитируя команду на включение кондиционера. При этом двигатель поднимает обороты примерно до 1500 на холостом ходу и держит их более высокими при движении. Дефект крайне редкий.

На этом, пожалуй, закончим с проблемами, связанными с заводкой

, хотя тема остается открытой……

Также на эту тему вы можете почитать:

«Голос» моей машины

Как поменять топливные форсунки (бензин)

Как заменить радиатор отопителя на ВАЗ-2115

Устанавливаем сигнализацию на Volkswagen Golf 3 1997 года

Как Снять Топливную Рампу На Умз 4216

Как умы 4216 полоскания форсунки без снятия двигателя

Статьи по Теме

Жалоба в судебную коллегию по административным делам областного суда

Как вернуть 13 процентов на автокредитование

Сверните под кирпич на дороге с односторонним движением, нарушая движение

С их помощью вы можете найти:

Какой поток топлива проходит через форсунки при работающем двигателе;
Как выглядит «факел», распыляющий топливо из форсунки при работающем двигателе. Если топливо проходит через форсунку неравномерно, есть большая вероятность, что вам нужно будет его почистить.

Проверка механических параметров форсунки является более понятным способом диагностики этого компонента бензинового двигателя. Как чистить форсунки, не снимая двигатель. Если форсунки двигателя имеют неисправность, они могут быть грязными. Чтобы исправить ситуацию, не снимая форсунки с двигателя, вы можете:

Используйте специальные моющие присадки, которые заливаются в топливный бак;
Чтобы содержать форсунки двигателя в чистоте, опытные водители советуют чистить их каждый месяц.

отказано в доступе

Отсоедините крепежные болты и снимите насадки.

Эти случаи следующие:

Ремонт детали включает в себя мойку и замену резиновых уплотнений.

Что касается необходимости ремонта, владельцы автомобилей Газель не могут сразу взглянуть. Продувка и очистка Поверхность насадок обычно собирает грязь или отложения, которые не рекомендуется удалять тканью вручную. Во-первых, это должно взлетать Резиновое кольцо от элемента. оно обычно очень изношенное. Затем распылитель отделяют от корпуса и помещают в ацетон на 1-2 часа.

Проверка и замена форсунок в газеле автомобиля

Форсунки подбираются в зависимости от мощности двигателя. Элементы, установленные на двигателях GAZelle, могут быть открытыми и закрытыми, также с несколькими отверстиями.

В закрытых устройствах топливный насос отделен от камеры иглой. Открытого разделения нет. потому что они наименее продуктивны и имеют наименьший ресурс как закрытый. Работа части состоит из четырех циклических шагов.

Механизм клапана закрыт. форсунка не работает.
Клапан открывается слегка. топливо поступает в полость устройства.
Клапан открывается полностью. происходит быстрая подача топлива.
Клапан закрывается. впрыск топлива прекращается.

Бензиновые форсунки, сальники.

Форсунка форсунки автомобиля играет решающую роль в стабильности ее работы. и затем топливная рампа от UMZ-4216 на конце UMP-4216, как отмечено. Распредвал UMZ 4216 купить Поместите двигатель на соединительную рампу и заправьте топливом. Это в принципе не меньше, чем свеча зажигания или поршень, потому что без грамотного впрыска топлива невозможно взорваться в данный момент. UMZ 4216 газовые качели; машина работает как по маслу, но на газе только на топливе. Сопло впрыскивает топливо в камеру сгорания двигателя до определенной степени, что позволяет поддерживать очень экономичный и эффективный режим работы двигателя внутреннего сгорания.

Электрический блок управления контролирует количество топлива, подаваемого через форсунку.

Симптомы неисправности форсунки Если есть проблемы со стабильностью двигателя, то абсолютно уверен, что форсунка виновата или по крайней мере какой-то другой компонент не может присутствовать. Необходимо проверить катушку зажигания, свечи зажигания, сжатие цилиндров и другие компоненты, ответственные за детонацию в камере сгорания, включая форсунки.

Снятие и сборка форсунки

Автомобильное видео On-Lan: Поддержка канала: 5469 6200 2019 7610 (Сберегательная банковская карта)

Чистка сопла ГАЗель 4216

Чистка ГАЗЕЛЬ навесного оборудования 4216

403 туфа запрещен в доступе

Приборы для двигателя ЗМЗ-405 Двигатели ЗМЗ-405 изначально были оснащены форсунками ГАЗ. Однако из-за их быстрого отказа в будущем производители перешли на зарубежные аналоги. Как сделать это самостоятельно, чтобы снять передний или задний бампер на Hyundai Solaris Немногие современные автомобили оснащены металлическими бамперами, потому что они в основном производители. ЗМЗ-405 работает на бензине и неприхотлив с точки зрения качества топлива. Выключите топливную рампу, когда насос переключится на Газель Бизнес UMZ 4216 с. Поэтому часто используются более дешевые сопла Bosch или Siemens, но их более дешевые аналоги. Да, модели ZMZ Deka довольно популярны.

В ZMZ-405 часто используются более дешевые сопла Bosch или Siemens, а не их оригинальные аналоги. Элементы для двигателя Cammins Дизельный двигатель Cammins довольно требователен к качеству топлива.

В случае низкого качества устройства быстро выйдут из строя.

Поэтому владельцам GAZelle Next и GAZelle Business нужно только выбирать оригинальные механизмы. Ресурс таких форсунок составляет от 120 до 160 тыс. Км.

Форсунки: как проверить и почистить, не снимая двигатель

Проверка форсунок без снятия двигателя на слух Если вы считаете себя достаточно опытным в диагностике неисправностей автомобиля, вы можете попытаться определить проблемы с форсункой с точки зрения звука.

Когда двигатель работает, внимательно слушайте звуки, издаваемые блоком цилиндров.

Тупой звон указывает на проблемы с форсунками двигателя. Как очистить будильник. Вы можете установить сигнал для его отключения. В таких случаях рекомендуется чистить форсунки. Проверка механических свойств форсунки Проверка механических свойств форсунок сама по себе довольно сложна, учитывая необходимость специального оборудования для таких процедур. Многие мастерские имеют специальные стенды для проверки механических свойств форсунок.

Ремонт и замена форсунок на «газелях» двигателями zmz-405 и cammins

Корпус форсунки очищается промывочной жидкостью карбюратора. Черная материя была ничем иным. Попробуйте еще раз снять клемму (-) на 5 2. Сопло промывается изнутри и снаружи. После очистки все элементы высушиваются и собираются. Замена резинового уплотнения Уплотнительное кольцо необходимо для обеспечения стабильности положения механизма двигателя. Если кольцо изнашивается, механизм начинает стучать.

Герметик обычно заменяется насадками. Это делается следующим образом.

Очистите разъем топливной рампы на топливе.
Кольцо смонтировано и смазано бензином.
Сама деталь подключается к гнезду сиденья.

Видео: диагностика и ремонт форсунок. На автомобили ГАЗель последних поколений производитель устанавливает довольно надежные форсунки.

Тем не менее, они также имеют ограниченный срок службы, который может быть увеличен при использовании качественного топлива. Россия и за рубежом. и затем топливная рампа от UMZ-4216 на конце двигателей UMZ-4216 как. Как убрать заднее сиденье Люди рассказывают мне плизас, какие чехлы для Kia Rio самые лучшие. Это во многом определяется надежностью двигателя, работа которого, в свою очередь, зависит от состояния и качества топливных форсунок. содержание

1 Типы сопел ГАЗель

1.1 Приборы на двигателе ЗМЗ-405
1.2 Элементы для двигателя Cammins

2 GAZelle Сопло Диагностика и ремонт

2.1 Необходимые инструменты

2.2 Замена форсунок двигателя ЗМЗ-405

2.3 Диагностика и замена двигателя Cammins

3 Ремонт форсунок

3.1 Чисто и чисто

3.2 Замена резинового уплотнения

3.3 Видео: диагностика и ремонт форсунок

Виды автозапчастей ГАЗель. Форсунки и насос являются основными элементами топливной системы автомобилей GAZelle.

Как умы 4216 полоскания снятие форсунок с двигателя

Владельцы GAZelle Next и GAZelle Business должны установить оригинальные вложения. Диагностика и ремонт форсунок ГАЗель. Замена предметов очень проста. Предпосылками для замены являются:

сложность запуска холодного двигателя;
нестабильная работа двигателя, рывки и пикирование при движении;
снижение мощности двигателя;
черные выхлопы появляются, когда педаль акселератора резко нажата.

Эти симптомы могут сопровождаться стуком в одну из насадок. Внезапные грохочущие звуки исходят из зазора между распылителем и двигателем. Определить, какой элемент стучит, довольно легко.

Запустить двигатель.
Разогрей его и жди стука.
Отсоедините жгуты от каждой части последовательно.

Как умы 4216 полоскания форсунки без снятия двигателя

Снимите жгут проводов инжектора с топливной рампы. С помощью ключа «13» ослабьте стопорную гайку рампы на переднем кронштейне головки цилиндров.

. и снимите пружинную шайбу, расположенную под гайкой. Снимите болт, крепящий рампу с отверстий рампы и рычага.

Аналогичным образом открутите гайку и снимите болт, который крепит рампу к заднему кронштейну головки цилиндров.

Тянуть Топливная рампа вдоль осей форсунок и, преодолевая сопротивление уплотнительных колец форсунок, вынуть форсунки из отверстий головки цилиндров.

Возьми это Топливная рампа с насадками. Как снять приборную панель спидометра на Daewoo Lanos Изменение внешнего вида того, как сделать стрелку спидометра на комбинации приборов, является одним из способов изменения подсветки шкалы. Он должен был заменить топливную рампу, поставить рампу на UMZ 4216. Снять форсунку.

. С помощью крестообразной отвертки ослабьте винт, которым крепится зажимная пластина. и удалите полоску из паза корпуса сопла.

Снимите наконечник форсунки с топливной трубки.

Снимите резиновые уплотнения, вытянув тонкую шлицевую отвертку.

Находчивые ремонтники используют вместо хомутов пластиковые пломбы

Автомобили с ульяновскими моторами к нам приходят только на техническое обслуживание. Яркий пример тому — маршрутные такси, которые приезжают к нам только чтобы заменить расходники. Конечно, иногда попадаются и «капризные» двигатели, отчего машины не вылезают из сервиса — то одно сломается, то другое. Но они скорее исключение из правил. Вообще новое семейство УМЗ как нельзя, кстати, подходит для отечественных «ГАЗелей», они простые по конструкции и, как показала практика, вполне надежные. Ульяновские моторы не капризны к качеству топлива, а ресурс шестеренчатого привода ГРМ сопоставим со сроком службы двигателя. Но это не значит, что с УМЗ можно заправляться, где попало — из-за откровенно некачественного бензина часто страдает электроника и засоряется сетчатый фильтр топливоприемника. Немаловажными достоинствами УМЗ-4216 являются и низкий расход масла на угар, а также эффективная система охлаждения — не позволяющая закипать антифризу даже в московских пробках.

Источник

Производитель: Пр-тель:	ГАЗ
Артикул:	3302-1104425
Название:	Штуцер рампы ГАЗель УМЗ-4216 ЕВРО-3, 4 3302-1104425
Товар из категории: В категор.:	запчасти системы питания ГАЗ
Наличие:

Минимальный заказ	Стоимость доставки	Бесплатная доставка от
Екатеринбург	1000	150	6000
Верхняя Пышма	3000	200	10000
Березовский	3000	200	10000
Арамиль	3000	200	10000
Ревда	5000	400	17000
Первоуральск	5000	400	17000
Полевской	7000	500	26000
Сысерть	7000	500	26000
Новоуральск	10000	600	34000
Невьянск	12000	700	37000
* не расспространяетсяна крупногабариные запчасти и товар по спец. цене

Штуцер рампы умз 4216

Штуцер рампы ГАЗель УМЗ-4216 ЕВРО-3, 4 3302-1104425