Рампа газель что подходит

Производственной компании «Росрент»

Телефоны: +7 812 954-99-24

Рампы и эстакады для автомобилей типа Газель

• 
• 
• 
• 
• 

Рампа, эстакада для Газели Forker Avto

(длина от 7 до 9 метров)

Компания «Росрент» предлагает всем своим клиентам специальные рампы и эстакады для Газелей и другого малотоннажного транспорта. Мы предлагаем несколько моделей данной эстакады Forker Avto, максимальная нагрузка от 3 до 9 тонн.

В зависимости от специфики использования мы готовы предложить разборные и облегченные модели. Данное перегрузочное оборудование позволяет с легкостью производить погрузку и выгрузку малотоннажного транспорта типа Газель, Ford, Iveco, Газель next, Mercedes и другие модели.

Таблица подбора рампы для малотоннажного транспорта Forker MTT и AVTO

Название	Нагрузка (кг)	Длина*ширина*высота (мм)	Ширина колеи (мм)
Forker MTT 1	до 4100 кг	8000*2300*200 (без ограждений)	600
Forker MTT 2	до 4100 кг	8000*2300*300/400 (без ограждений)	600
Forker MTT 3	до 4100 кг	8000*2300*500 (без ограждений)	600
Forker AVTO 1	от 4100 кг до 7500 кг	8000*2400*200 (без ограждений)	750
Forker AVTO 2	от 4100 кг до 7500 кг	8000*2400*300/400 (без ограждений)	750
Forker AVTO 3	от 4100 кг до 7500 кг	8000*2400*500 (без ограждений)	750

ВНИМАНИЕ. Убедительная просьба, все подробности уточнять у менеджеров нашей компании. Есть отдельные модели малотоннажных автомобилей требующие индивидуальную конструкцию рампы, так например для длиннобазной модели Газель NEXT требуется удлиненная наклонная часть при высоте подъема от 400 мм и другие нюансы.

Зачастую когда на современных складах отсутствуют подъемные столы, так называемые доклевеллеры, процесс погрузки малотоннажного транспорта бывает очень сложным и длительным. Именно для того чтобы уровень пола склада и уровень пола автотранспорта совпал, мы разработали данную модель рампы (эстакады). Варианты настилов для Перегрузочного оборудования бывают разные, так и для этих моделей рамп и эстакад мы применяем различные варианты настила, в зависимости от загруженности и специфики эксплуатации. Мы имеем достаточно большой опыт в проектировании, производстве и доставке больших негабаритных эстакад и рамп по всей России. Звоните и заказывайте интересующую Вас мобильную рампу и перегрузочное оборудование ! Все наши видео материалы собраны на отдельной странице нашего сайта, перейти на страницу с Видео

Мы предоставляем полный комплект документов: сертификат соответствия ГОСТ, Сертификат соответствия Техническому Регламенту, Паспорт на оборудование и Шильда установленная на оборудовании.

Видео материалы — Стационарная рампа (эстакада) для Газелей Forker Avto :

Наша компания обладает рядом существенных преимуществ перед конкурентными компаниями в аналогичном сегменте рынка

• Собственная производственная территория
• Наличие специального производственного оборудования и станков
• Квалифицированный офисный и производственный персонал
• Наличие склада готовой продукции в Санкт-Петербурге
• Минимальные сроки выполнения заказа
• Гибкие системы оплаты при заказе крупных партий
• Разрешительная и сопроводительная документации (сертификаты, руководства, инструкции)
• Собственное проектное бюро
• Вся выпускаемая продукция проходит рабочее тестирование с максимальной нагрузкой
• Мы беремся за самые сложные и нестандартные заказы
• Продукция успешно эксплуатируется в 139 городах России

Вы можете сами убедиться во всем вышесказанном и приехать к нам в гости. Наши двери всегда открыты для Вас.

Наличие собственной производственной базы оснащенной достаточным количеством специального оборудования и станков, обуславливает высокое качество выпускаемого оборудования и быстрые сроки его изготовления. Наше производство оснащено следующим образом:

• Профессиональный портальный станок с ЧПУ для лазерной резке металла. Максимальный раскрой листов 2000*5000 мм. Максимальная толщина резки металла составляет 25 мм
• Профессиональные сварочные аппараты для полуавтоматической сварки металла толщиной до 50 мм
• Специализированные магнитные дрели для сверления отверстий в металле от 1 до 30 мм. Диаметр отверстий от 10 до 70 мм.
• Аппарат для безвоздушного нанесения лакокрасочного оборудование немецкой фирмы Graco
• Специальное компрессорное оборудование для полуавтоматической окраски мелкогабаритных деталей
• Токарно-фрезерные станки для обработки деталей из различных металлов

Все это оборудование позволило нам наладить серийный выпуск большого количества навесного оборудования для различных погрузчиков и перегрузочных модулей. Добившись замкнутости цикла производства на одной территории и отсутствие необходимости в услугах сторонних компаний, мы можем сами контролировать и устанавливать минимальные сроки изготовления. Благодаря тому, что весь цикл производства происходит на одной территории мы проводим детальный контроль качества изготавливаемой продукции и полевое тестирование каждой новой единицы оборудования.

Источник

Производственной компании «Росрент»

Телефоны: +7 812 954-99-24

Перегрузочное оборудование для малотоннажного транспорта

• 
• 
• 
• 
• 
• 

Рампа, эстакада для Малотоннажного транспорта Forker MTT

(длина от 7 до 9 метров)

Компания «Росрент» предлагает всем своим клиентам специальные рампы, пандусы и эстакады для малотоннажного транспорта. Данные эстакады, рампы или пандусы широко востребованы в современных склада класс А.

Поскольку встроенные доклевеллеры (а иногда их отсутствие) не позволяют проводить погрузо-разгрузочные работы для данного типа транспорта. Аккумулируя многолетний опыт работы с данным типом транспорта мы разработали две специальные модели для малотоннажного транспорта. Обе модели могут поставляться в нескольких модификациях. Ниже представлена таблица для облегчения выбора наших заказчиков.

Таблица подбора рампы для малотоннажного транспорта Forker MTT и AVTO

Название	Макс. Нагрузка (кг)	Длина*ширина*высота (мм)	Ширина колеи (мм)
Forker MTT 1	до 4100 кг	8000*2300*200 (без ограждений)	600
Forker MTT 2	до 4100 кг	8000*2300*300/400 (без ограждений)	600
Forker MTT 3	до 4100 кг	8000*2300*500 (без ограждений)	600
Forker AVTO 1	от 4100 кг до 7500 кг	8000*2400*200 (без ограждений)	750
Forker AVTO 2	от 4100 кг до 7500 кг	8000*2400*300/400 (без ограждений)	750
Forker AVTO 3	от 4100 кг до 7500 кг	8000*2400*500 (без ограждений)	750

ВНИМАНИЕ. Убедительная просьба, все подробности уточнять у менеджеров нашей компании. Есть отдельные модели малотоннажных автомобилей требующие индивидуальную конструкцию рампы, так например для длиннобазной модели Газель NEXT требуется удлиненная наклонная часть при высоте подъема от 400 мм и другие нюансы.

В зависимости от специфики использования мы готовы предложить разборные и облегченные модели. Данное перегрузочное оборудование позволяет с легкостью производить погрузку и выгрузку малотоннажного транспорта типа Газель, Ford, Iveco, Газель next, Mercedes и другие модели. Зачастую когда на современных складах отсутствуют подъемные столы, так называемые доклевеллеры, процесс погрузки малотоннажного транспорта бывает очень сложным и длительным. Именно для того чтобы уровень пола склада и уровень пола автотранспорта совпал, мы разработали данные модели рамп (эстакад). Варианты настилов для Перегрузочного оборудования бывают разные, так и для этих моделей рамп и эстакад мы применяем различные варианты настила, в зависимости от загруженности и специфики эксплуатации. Звоните и заказывайте интересующую Вас мобильную рампу и перегрузочное оборудование ! Все наши видео материалы собраны на отдельной странице нашего сайта, перейти на страницу с Видео

Мы предоставляем полный комплект документов: сертификат соответствия ГОСТ, Сертификат соответствия Техническому Регламенту, Паспорт на оборудование и Шильда установленная на оборудовании.

— Условия оплаты: по договоренности
— Условия поставки: со склада в г.Санкт-Петербург, ул.ул. Штурманская д.9
— При условии отсутствия оборудования в наличии на складе, срок изготовления от 5 до 7 дней
— Изготовление эстакад и рамп не стандартных размеров, разборных, модульных под заказ

Видео материалы — Стационарная рампа (эстакада) для Газелей Forker Avto :

Наша компания обладает рядом существенных преимуществ перед конкурентными компаниями в аналогичном сегменте рынка

• Собственная производственная территория
• Наличие специального производственного оборудования и станков
• Квалифицированный офисный и производственный персонал
• Наличие склада готовой продукции в Санкт-Петербурге
• Минимальные сроки выполнения заказа
• Гибкие системы оплаты при заказе крупных партий
• Разрешительная и сопроводительная документации (сертификаты, руководства, инструкции)
• Собственное проектное бюро
• Вся выпускаемая продукция проходит рабочее тестирование с максимальной нагрузкой
• Мы беремся за самые сложные и нестандартные заказы
• Продукция успешно эксплуатируется в 139 городах России

Вы можете сами убедиться во всем вышесказанном и приехать к нам в гости. Наши двери всегда открыты для Вас.

Наличие собственной производственной базы оснащенной достаточным количеством специального оборудования и станков, обуславливает высокое качество выпускаемого оборудования и быстрые сроки его изготовления. Наше производство оснащено следующим образом:

• Профессиональный портальный станок с ЧПУ для лазерной резке металла. Максимальный раскрой листов 2000*5000 мм. Максимальная толщина резки металла составляет 25 мм
• Профессиональные сварочные аппараты для полуавтоматической сварки металла толщиной до 50 мм
• Специализированные магнитные дрели для сверления отверстий в металле от 1 до 30 мм. Диаметр отверстий от 10 до 70 мм.
• Аппарат для безвоздушного нанесения лакокрасочного оборудование немецкой фирмы Graco
• Специальное компрессорное оборудование для полуавтоматической окраски мелкогабаритных деталей
• Токарно-фрезерные станки для обработки деталей из различных металлов

Все это оборудование позволило нам наладить серийный выпуск большого количества навесного оборудования для различных погрузчиков и перегрузочных модулей. Добившись замкнутости цикла производства на одной территории и отсутствие необходимости в услугах сторонних компаний, мы можем сами контролировать и устанавливать минимальные сроки изготовления. Благодаря тому, что весь цикл производства происходит на одной территории мы проводим детальный контроль качества изготавливаемой продукции и полевое тестирование каждой новой единицы оборудования.

Источник

Система питания двигателя ЗМЗ-40522 ГАЗель.

Система питания двигателя ЗМЗ-40522 ГАЗель.

Система питания предназначена для подачи топлива и воздуха в цилиндры двигателя.

В систему подачи топлива входят топливный бак, топливный насос, топливный фильтр, топливопроводы, топливная рампа с регулятором давления и форсунки.

Топливный бак — стальной, емкостью 64 литра. Заливная горловина расположена на левом борту автомобиля и резиновым шлангом соединена с баком. Внутри горловины установлен обратный клапан, предотвращающий вытекание топлива при переворачивании автомобиля.

Топливный бак.

1 – пробка заливной горловины; 2 – заливная горловина; 3 – клапан двустороннего действия; 4 – штуцер вентиляции топливного бака; 5 – топливный модуль.

Горловина герметично закрывается пробкой. Надтопливное пространство бака связано с атмосферой через клапан двустороннего действия. Клапан пропускает в бак воздух по мере расходования топлива и сбрасывает избыточное давление из бака при повышении температуры окружающего воздуха.

Клапан закреплен на горловине бака и соединен пластмассовой трубкой со штуцером вентиляции, который установлен в верхней части бака на резьбе.

Топливный модуль — установлен в топливном баке и совмещен с датчиком указателя уровня топлива.

Топливный модуль.

1 – корпус топливного модуля; 2 – трубка слива топлива; 3 – трубка подачи топлива; 4 – крышка топливного модуля; 5 – датчик указателя уровня топлива.

Топливо, забираемое из топливного бака, проходит через сетчатый фильтр, установленный на заборном патрубке топливного насоса.

Топливный насос — электрический, погружного типа установлен в топливном модуле. Электрическими проводами и гофрированным шлангом соединен с крышкой топливного модуля.

Топливный насос.

1 – топливозаборный патрубок; 2 – корпус топливного насоса; 3 – колодка соединительного разъема; 4 – патрубок подачи топлива.

Насос включается по команде электронного блока управления двигателем и развивает давление не менее 3 бар. От насоса топливо под давлением подается по топливопроводу через фильтр тонкой очистки в топливную рампу.

Топливный фильтр — неразборный с металлическим корпусом, закреплен на раме автомобиля около правого переднего колеса.

Топливный фильтр.

1 – топливоотводящий штуцер с переходником; 2 – корпус фильтра; 3 – топливоподводящий штуцер с переходником.

Топливная рампа предназначена для подачи топлива к форсункам. Рампа изготовлена из алюминиевого сплава и крепится двумя болтами к впускному трубопроводу. В переднем торце рампы установлен латунный штуцер для соединения с подводящим топливопроводом.

Топливная рампа в сборе с форсунками и регулятором давления.

1 – форсунки; 2 – топливоподводящий штуцер; 3 – рампа; 4 – регулятор давления; 5 – топливоотводящий штуцер.

Для точного дозирования впрыскиваемого топлива необходимо изменять давление топлива у входных штуцеров форсунок. Для этого в заднем торце рампы установлен регулятор давления топлива.

Регулятор давления представляет собой топливный клапан, соединенный с подпружиненной диафрагмой. Под действием пружины клапан закрыт. Диафрагма делит полость клапана на две изолированные камеры — топливную и воздушную. Воздушная соединена с впускным трубопроводом, а топливная непосредственно с полостью рампы.

Регулятор давления топлива.

1 – штуцер подвода разрежения от впускного трубопровода; 2 – крышка диафрагмы; 3 – диафрагма; 4 – топливоотводящий штуцер; 5 – соединительный штуцер регулятора с рампой.

Разрежение в ресивере, преодолевая сопротивление пружины, при работе двигателя стремится втянуть диафрагму и тем самым открыть клапан. С другой стороны на диафрагму давит топливо, также стремясь сжать пружину. В результате клапан открывается и часть топлива стравливается через сливной трубопровод обратно в бак. Если дроссельная заслонка закрыта, разрежение в ресивере максимально и клапан полностью открыт. При нажатии педали «газа» дроссельная заслонка открывается и разрежение в ресивере уменьшается. Диафрагма под действием пружины прикрывает клапан и давление топлива возрастает.

Форсунка представляет собой электромагнитный клапан, пропускающий топливо при подаче напряжения на его обмотку. После снятия напряжения клапан закрывается под действием пружины.

На нижнем конце форсунки выполнен распылитель, через который при открытии клапана форсунки топливо впрыскивается во впускной трубопровод. Соединения форсунки с рампой и впускным трубопроводом уплотнены резиновыми кольцами.

Форсунка.

1 – колодка соединительного разъема; 2, 3 – уплотнительные кольца; 4 – распылитель.

Проверка форсунок.

Проверить обмотки форсунок можно не снимая форсунки с двигателя.

Отключаем аккумуляторную батарею. Нажав на фиксатор, отсоединяем колодку проводов от форсунки первого цилиндра. Подсоединив щупы омметра к выводам форсунки, измеряем сопротивление обмотки. Сопротивление обмотки исправной форсунки должно быть 15–16 Ом. Аналогично проверяем другие форсунки.

Кратковременно подаем напряжение от аккумуляторной батареи на выводы форсунки, при этом должен быть слышен отчетливый щелчок.

Для проверки герметичности клапанов форсунок снимаем форсунки с двигателя. Снимаем с патрубка форсунки уплотнительное кольцо. Надеваем на патрубок форсунки резиновый шланг и обжимаем его хомутом. Опускаем распылитель форсунки в емкость с керосином. Компрессором или шинным насосом создаем в шланге давление 3 бар и опускаем форсунку в емкость с керосином. У исправной форсунки воздух не должен выходить из распылителя.

Аналогично проверяем другие форсунки.

Засорившиеся распылители форсунок можно промыть на станции технического обслуживания, имеющей специальное оборудование.

В систему подачи воздуха входят воздушный фильтр с воздуховодом, дроссельный узел, ресивер и впускной трубопровод.

Поступающий в двигатель воздух очищается, проходя через фильтрующий элемент воздушного фильтра.

Воздушный фильтр установлен в моторном отсеке на кронштейне правого лонжерона кузова. Корпус фильтра — металлический, состоит из двух частей. Фильтрующий элемент — бумажный, сменный.

Корпус воздушного фильтра.

1 – патрубок воздухоподводящий; 2, 3 – воздухозаборные патрубки.

Количество воздуха, поступающего в двигатель, регулируется дроссельной заслонкой и регулятором холостого хода.

Дроссельный узел установлен на ресивере. В корпусе узла на поворотной оси установлена дроссельная заслонка, которая соединена тросом привода с педалью «газа». Датчик положения дроссельной заслонки отслеживает угол поворота оси дроссельной заслонки.

Дроссельный узел.

1 – корпус дроссельной заслонки; 2 – сектор привода заслонки; 3 – дроссельная заслонка; 4 – датчик положения дроссельной заслонки.

Регулировка привода дроссельной заслонки.

Работу выполняем с помощником.

Для регулировки привода дроссельной заслонки снимаем воздухоподводящий шланг с патрубка дроссельного узла.

Проверяем работу заслонки: при нажатой до упора педали «газа» заслонка должна быть полностью открыта, а при отпущенной педали — закрыта.

Привод дроссельной заслонки регулируем натяжением троса и изменением хода педали «газа». Педальный узел отрегулирован на заводе и в процессе эксплуатации, как правило, подстройки не требует. Если вытянулся трос привода, то дроссельная заслонка перестает полностью открываться.

Регулировка натяжения троса.

Двумя ключами «на 13» ослабляем затяжку регулировочных гаек.

При нажатой до упора в пол педали «газа» вращаем регулировочные гайки, натягивая трос до полного открытия дроссельной заслонки.

Внимание. Не перетяните трос. Иначе при открытой дроссельной заслонке педаль «газа» не будет упираться в пол, что станет причиной деформации деталей привода.

Проверка натяжения троса.

При правильной регулировке трос должен быть слабо натянут (чтобы не ограничивать ход заслонки при закрывании), но не провисать.

После окончания регулировки фиксируем оболочку, затянув гайки.

Если хода регулировки оболочки троса не хватает, регулируем ограничитель педали «газа».

Регулятор холостого хода представляет собой клапан с электроприводом, регулирующим подачу воздуха в обход дроссельной заслонки на различных режимах работы двигателя (пуск, прогрев, холостой ход, торможение двигателем).

Регулятор установлен на ресивере и шлангами соединен с дроссельным узлом и впускным трубопроводом. Направление воздушного потока показано стрелкой, нанесенной на корпусе регулятора.

Регулятор холостого хода.

А – стрелка, указывающая направление воздушного потока; 1 – колодка соединительного разъема; 2 – корпус регулятора; 3 – патрубок забора воздуха из дроссельного узла (до дроссельной заслонки); 4 – патрубок подвода воздуха во впускной трубопровод.

С неисправным регулятором двигатель на холостом ходу может глохнуть, работать нестабильно или с повышенной частотой вращения коленчатого вала. Регулятор неразборный. При выходе из строя его заменяют.

Проверка регулятора холостого хода.

Соединяем центральный вывод регулятора с «плюсом» аккумуляторной батареи, а крайние выводы — поочередно с «минусом». В одном случае клапан должен полностью открыться, а в другом закрыться.

Если регулятор не работает, проверяем сопротивление обмоток. Для этого подсоединяем один щуп прибора к центральному выводу, а второй поочередно к двум крайним.

У исправного регулятора сопротивление каждой обмотки должно находиться в пределах 10–14 Ом.

Если обмотки целы, а регулятор не работает, — «закис» клапан. Попытаться восстановить подвижность клапана можно, залив внутрь регулятора керосин или жидкость типа WD-40.

Устанавливаем регулятор холостого хода в обратной последовательности, ориентируя его патрубком большего диаметра вверх.

Источник