Подкатная рампа для разгрузки

Передвижные погрузочные рампы Россия

Эстакады (мобильная рампа) — это специальное приспособление для погрузки/разгрузки. Данный продукт позволяет существенно сократить процесс погрузки/разгрузки груза. Наша компания представляет универсальную модель эстакад и мобильных рамп грузоподъемностью от 5 до 9 тонн. Оптимальная цена и отличное качество – это то, что отличает нашу продукцию от других производителей. Кроме моделей представленных в нашем каталоге, вы можете сделать на заказ мобильную рампу (эстакаду) под ваши индивидульные потребности.

Рампы передвижные

Мы имеем собственную производственную базу, специализирующийся на производстве металлоконструкций и изделий, собственной разработки и по индивидуальному заказу клиента.

Рампы стационарные

Транспортабельные эстакады

Погрузочно-разгрузочные работы часто затягиваются и осложняются из-за довольно таки тесных территорий внутри складских помещений. Из-за этого становится невозможным одновременно производить выгрузку товара из автотранспорта и железнодорожных вагонов в одном месте. Также крайне осложняет этот процесс не очень удобное расположение подъездных автомобильных и железнодорожных путей, а также складских сооружений. Все эти проблемы можно с лёгкостью решить при помощи транспортабельных платформ. Мобильные разгрузочно-погрузочные подмостки не считаются подъёмным механизмом, а поэтому не подлежат обязательной сертификации. Перемещение этих мобильных платформ осуществляется при помощи грузового автомобиля, оснащённого фаркопом, или погрузчика.

Транспортабельные эстакады предназначены в первую очередь для организации погрузочных и разгрузочных работ. Они позволяют погрузчику получить доступ непосредственно в кузов грузового автомобиля или любого другого соответсвующего транспорта. Ещё транспортабельными погрузчиками также называют мобильные рампы. Они крайне удобны при отсутствии специально оборудованных стационарных мест для выгрузки и погрузки. Также, транспортабельные подмостки прекрасно справляются с ролью заменителя подъездных путей, которые ведут непосредственно к месту погрузки-выгрузки. Наша компания Packko предлагает Вашему вниманию широкий ассортимент мобильных рамп с трёхсторонней, а также фронтальной загрузкой. Платформы оснащены специальным настилом из просечно-вытяжной подложки с бортами, благодаря которым груз достаточно плотно фиксируется.

Преимущества поргузочной эстакады при погрузке:

• Платформа способна легко перемещаться с места на место, благодаря небольшим размерам
• Платформа даёт возможность формировать груз
• Платформа позволяет осуществлять погрузку или разгрузку на несколько грузовых автомобилей одновременно
• Платформа существенно повышает скорость погрузки и разгрузки товара

Источник

Погрузочные рампы

Компания ЗиМ предлагает изготовление мобильных эстакад для выполнения погрузочно-разгрузочных, ремонтных и других работ, которые требуют поднятия грузов, транспорта и людей на высоту и обеспечения безопасных условий работы.

У нас есть несколько готовых разработок эстакад и рамп различного назначения, которые мы можем собрать по вашему заказу. Также мы изготавливаем изделия по вашим чертежам и эскизам для решения специфических задач.

Типы мобильных рамп	Пример фото	Стоимость
Мобильная рампа		От 340 000 руб. с НДС

Какие мобильные эстакады мы выпускаем

Наша производственная база позволяет изготавливать эстакады и рампы мобильного типа требуемой грузоподъемности. К общим свойствам таких конструкций относятся:

• простая транспортировка по участку работ на встроенных колесах с помощью погрузчика или грузового автомобиля;
• полное соответствие несущей способности (грузоподъемности) с необходимым технологическим запасом;
• простая процедура приведения передвижной рампы из транспортировочного положения в рабочее и обратно;
• возможность регулировки высоты в заданных пределах;
• специальная обработка верхнего металлического основания против скольжения колес техники и обуви;
• наличие элементов безопасности, страхующих от падения с эстакады.

Установка передвижной эстакады не требует значительных усилий. Регулировка высоты рабочей площадки выставляется при помощи опор с изменяемой высотой и фиксацией их на шпильки. Установка требуемого угла подъема или регулировка ответной части рабочей площадки выполняется без усилий с помощью комплектного домкрата.

По назначению наши передвижные конструкции можно условно классифицировать на:

• погрузочные эстакады с аппарелями укладки на кузов и обеспечения свободного заезда погрузчика;
• разгрузочные платформы, рассчитанные на разгрузку авто сбоку или работы с железнодорожными вагонами и платформами;
• погрузочно разгрузочные рампы с разной рабочей площадью и грузоподъёмностью;
• передвижные эстакады для ремонта и обслуживания автомобилей.

Также вы можете заказать изготовление любых мобильных площадок с регулировкой высоты, которые потребуются вам для выполнения погрузочно-разгрузочных, ремонтных и других работ.

Как заказать изготовление мобильной эстакады

Оптимальным вариантом передвижной рампы для решения определенного круга задач является ее индивидуальное проектирование с учетом особенностей эксплуатации и транспортировки.

Поэтому обычно работа проводится по такой схеме:

• вы предоставляете нам либо готовый чертеж эстакады, либо необходимые размеры и требуемый диапазон их изменения, если он предполагается;
• наши инженеры создают рабочий проект, рассчитывают стоимость изготовления изделия и передают вам на согласование;
• после подписания договора мы изготавливаем эстакаду;
• готовое изделие проходит необходимые испытания под заявленной нагрузкой, снабжается сопроводительной документацией и отправляется к заказчику.

Ориентировочный срок изготовления таких конструкций от 2 недель.

Сколько стоит мобильная рампа

Стоимость изготовления такого оборудования определяется индивидуально и зависит в общем случае от:

• рабочей площади;
• грузоподъемности;
• особенностей конструкции и дополнительной оснастки.

Когда вам потребуется передвижная эстакада для выполнения погрузочно-разгрузочных и других работ, свяжитесь с нами. Мы изготовим именно такое оборудование, которое обеспечит максимальную эффективность и безопасность работы вашего персонала.

Поможем с выбором оптимального типа конструкции, организуем доставку в Екатеринбурге транспортными компаниями до места эксплуатации. Вся продукция нашего производства обеспечена гарантией и послегарантийным сервисом.

Продукция компании ЗиМ

Рассказываем и показываем из чего и как сделана транспортная эстакада грузоподъемностью до 10тн для разгрузки фур и размещения возле складских комплексов.

Изготовление-поставка-монтаж досмотровых эстакад на предприятия вторчермета силами компании «ЗиМ».

Смотровая эстакада 12000х2500х1600мм отправилась с нашего производства в г. Новый Уренгой !

Новая мобильная эстакада 9000х2400х1100-1600мм с регулировкой по высоте отправляется на складскую базу в г. Полевской Свердловской области.

Источник

Передвижные эстакады

Погрузочная эстакада без площадки МР-А 9м «Смарт»

Передвижная погрузочная эстакада «Стандарт» 12 м

Погрузочная эстакада с широкой площадкой МР-В 12м «Скат»

Погрузочная эстакада с трехсторонней выгрузкой МР-С 12м «Кобра»

Погрузочная эстакада без площадки HL-А 9м «Смарт»

Погрузочная эстакада с выравнивающей площадкой HL-В 12м «Стандарт»

Погрузочная эстакада с широкой площадкой HL-В 12м «Скат»

Погрузочная эстакада с трехсторонней выгрузкой HL-С 12м «Кобра»

Гидравлические рампы MLC «Гидра»

Рампы для ж/д вагонов

Мобильные эстакады представляют собой очень удобное решение для механизированной загрузки и разгрузки транспорта. Они обеспечивают соединение кузова автомобиля или железнодорожного вагона с землей для беспрепятственного доступа погрузчика или другой техники. Их широко применяют на складах, логистических комплексах, промышленных предприятиях, объектах транспортной инфраструктуры.

ООО «Металлика» занимается проектированием, производством и поставкой мобильных рамп различных видов. На сайте можно купить стандартные конструкции, а также заказать изготовление оборудования с индивидуальными характеристиками. Доставка эстакад осуществляется по СПб и в другие города России и стран СНГ.

В каталоге представлены следующие виды передвижных рамп:

• для малотоннажных автомобилей. Они предназначены для установки возле стандартных логистических шлюзов. С их помощью обеспечивается поднятие уровня пола грузового отсека автомобиля до уровня существующего пандуса. Такие погрузочные эстакады не оснащаются колесами, но легко перемещаются по территории объекта обычным погрузчиком;
• для железнодорожных вагонов. Это специализированные передвижные рампы, предназначенные для загрузки и выгрузки двухъярусные ж/д автовозов. Они характеризуются достаточно сложной конструкцией и обычно изготавливаются на заказ с индивидуальными параметрами. При проектировании данного оборудования необходимо учитывать множество особенностей для надежной стыковки с вагоном и обеспечения безопасности погрузочно-разгрузочных работ;
• с трехсторонней выгрузкой. Такие эстакады для погрузчика оснащаются двумя дополнительными боковыми аппарелями. Они позволяют одновременно стыковать и разгружать три автомобиля. Это существенно повышает производительность работ и ускоряет обработку грузов. Также данное оборудование часто применяется при необходимости перегруза товара из одного транспортного средства в другое;
• с широкой площадкой. Расширенная горизонтальная платформа пандуса обеспечивает дополнительное пространство для маневра погрузчика. Благодаря этому он может охватить всю полезную ширину автофуры при загрузке или выгрузке;
• без горизонтальной площадки. Это наиболее экономичная и компактная конструкция. Такое оборудование отлично подходит для объектов с ограниченном пространством. Общая длина данного пандуса не превышает 9 метров;
• гидравлические. Гидросистема облегчает регулировку высоты передвижной эстакады. Гидравлика может быть с ручным или электрическим приводом. Гидросистемой могут оснащаться практически все модели из каталога.

Срок производства мобильных рамп составляет от 3 дней. В комплекте с оборудованием предоставляются технический паспорт, сертификат соответствия ГОСТ и инструкция по эксплуатации.

Источник

Рампа для разгрузки фур: размеры и высота пандуса для еврофуры, передвижные эстакады

Основные виды пандусов

Пандусы могут отличаться особенностями своей конструкции. Наиболее распространёнными являются следующие варианты:
· Раздвижные;
· Откидные;
· Стационарные;
· Телескопические;
· Рампы.

Самые востребованные из них – стационарные. Они могут иметь один или два пролёта, по необходимости обустраиваются перилами. Покрытие может быть асфальтовым, металлическим, деревянным. Наилучшим вариантом считается поверхность из бетона. Такие конструкции возводятся для длительной эксплуатации.

Ключевые особенности склада с пандусом

Все конструкции, независимо от типа, проектируются таким образом, чтобы обеспечить надлежащую защиту от осадков и подъезд крупногабаритной грузовой техники. В среднем длина для подъезда транспорта может составлять около 20 метров. Поэтому важно, чтобы перед подъездом у водителя была свободная площадка для маневрирования и парковки.
При строительстве конструкции нужно учесть массу нюансов ещё на стадии проектирования. Пандус – один из важнейших элементов, позволяющих оптимизировать логистику перемещения грузов. Важным критерием является количество автомашин, которые могут выгружать товар одновременно. Достаточное количество мест для подъезда транспорта даст существенную прибавку к скорости обслуживания.

Требования к обустройству

В ходе строительства пандуса учитывается довольно широкий список требований, касающихся конструктивных особенностей, функционала:
· Оборудование площадок специальными навесами для защиты от погодных осадков;
· Рампа должна соответствовать требованиям безопасности, быть достаточно длинной;
· Количество входов на погрузочной платформе должно быть не менее двух;
· Рампа с навесом должны состоять из негорючих материалов;
· Если планируется проведение работ с железнодорожными вагонами, проект составляется по особым требованиям ГОСТ.

В зимний период времени прилегающая территория должна регулярно очищаться от снега и наледи. Грузовая техника должна иметь хорошее сцепление с поверхностью.
Предварительно специалисты разрабатывают проектную документацию, на основании которой закупаются строительные материалы. Территория размечается, выравнивается грунт. После выполнения подготовительных работ монтируется каркас будущего сооружения. В зависимости от типа пандуса, подбирается и устанавливается опалубка, которая заполняется бетонной смесью. По застывании бетона, опалубка демонтируется, поверхность бетона шлифуется, обрабатывается специальными упрочняющими материалами.

Устройство бетонного пандуса видео

Виды бетонных пандусов

Пандусы проектируются с учетом защиты от воздействия дождя и снега, а также максимальных габаритов транспорта. Типовая длина грузового автопоезда составляет порядка 20 метров, поэтому перед пандусом следует предусмотреть площадку для маневрирования и парковки транспортных средств. При этом место маневрирования должно обладать твердой бетонной или асфальтобетонной поверхностью, что обеспечит отсутствие выработанной колеи.

Мы предлагаем строительство следующих видов пандуса:

Первый тип пандусов предназначен для выравнивания перепада по высоте между поверхностью автомобильного грузового отсека, прицепа или полуприцепа с поверхностью пола на складе. Его конструкция представляет собой ровную платформу, высота которой рассчитывается с учетом габаритов грузового транспорта.

Скатный пандус представляет собой наклонную платформу, которая объединяет две поверхности пола, находящиеся на разной высоте. Скатные пандусы используют для перемещения груза на погрузчике, ручной гидравлической тележке или ручной переноске.

Основные требования к бетонному пандусу

При обустройстве бетонных пандусов мы учитываем широкий перечень требований, которые предъявляют к их конструктивным и функциональным особенностям:

• При подготовке проектных решения пандуса в обязательном порядке предусматриваем его защиту при помощи навеса.
• Длина рампы подбирается с учетом планировки здания, вместимости склада, условий безопасности и максимального грузооборота.
• Погрузочная платформа должна иметь не менее двух обустроенных входов.
• Навесы и рампы, которые прилегают к объектам с высоким уровнем пожарной опасности, включают в своей конструкции негорючие материалы.
• Бетонные пандусы скатного типа выполняются с уклоном в диапазоне от 5 до 12 градусов и шириной от 1,0 метра при одностороннем движении и от 1,8 метра при двухстороннем движении.
• Пандусы и платформы для работы с железнодорожным составом проектируем в соответствии с ГОСТ 9238-83.
• В случае обустройства криволинейных скатных пандусов, их выполняем исключительно по технологии монолитного строительства.

Особенности строительства разгрузочного пандуса

Технология устройства пандуса для выполнения погрузочно-разгрузочных операций включает широкий перечень работ, которые выполняются в следующей последовательности:

1. Подготовка проектного решения нашими специалистами. Оно включает грамотный расчет всех конструктивных параметров будущего сооружения и графическое отображение этих результатов.
2. Закупка и доставка до места проведения работ всех необходимых расходных строительных материалов.
3. Предварительная подготовка: выравнивание грунта, разметка территории, ограждение строительной площадки .
4. Монтаж каркаса, который обеспечивает высокую механическую прочность всего сооружения. Для армирования пандуса можем использовать арматуру из металла или прочного пластика.
5. Установка опалубки, которая временно выполняет функции тары для наполнения бетонной смесью. Опалубка для пандуса может выполняться в съемном или несъемном исполнении. Это зависит от сложности формы пандуса.
6. Заполнение опалубки литым бетоном соответствующей марки и качества.
7. Отвердевание бетонной смеси на протяжении установленного периода времени.
8. Демонтаж опалубки после набора бетоном определенного уровня прочности.
9. Шлифовка бетона для получения гладкой и прочной поверхности, без трещин и других дефектов.
10. Покрытие бетонной поверхности упрочняющими материалами .

Преимущества бетонного погрузочно-разгрузочного пандуса

Основные достоинства бетонного пандуса, которые обеспечивают им высокую популярность среди наших заказчиков:

• Высокая стойкость к большим механическим нагрузкам, вибрациям и ударам.
• Не подвержены воздействию коррозии, что позволяет эксплуатировать их в районах с повышенной влажностью.
• Продолжительный срок службы, который сопоставим со зданиями капитального типа.
• Отменная устойчивость к резким перепадам температуры окружающего воздуха и длительному воздействию солнечного света.
• Не требуют обустройства дорогостоящего фундамента.
• Низкая стоимость первоначальных инвестиций и последующего технического обслуживания.

Сотрудничество с нами позволяет всем заказчикам по доступной демократичной цене получить качественное строительство разгрузочного или скатного пандуса в самые короткие сроки.

Виды перегрузочного оборудования

Перегрузочное оборудование – основа выполняемых на складе операций. Представленная линейка моделей – огромна. Перемещение груза осуществляется особым оборудованием, к которому относятся:

1. Уравнительные платформы.
2. Перегрузочные мосты.
3. Рампа.
4. Пандус.
5. Эстакада.
6. Выносные фермы.
7. Перегрузочные тамбуры.
8. Подъемные столы.
9. Герметизаторы проема.
10. Секционные ворота.
11. Перегрузочные тамбуры.

Уравнительная платформа

Соединяет кузов машины с полом склада. Повышает темп работы погрузчиков. Существует три вида:

1. Электрогидравлическая с поворотной аппарелью. Проста. Надежна. При нажатии пусковой кнопки платформа открывается и плавно опускается в кузов автомобиля.
2. Электрогидравлическая с телескопической аппарелью. Высокоэффективное оборудование. Применяется при точном позиционировании.
3. Механическая уравнительная платформа. Конструкционно простая. Легкая в обслуживании. Работает без электричества. Открытие аппарели автоматическое.

Подъем уравнительной платформы

Основная функция перегрузочного моста – соединение проемов между автомобилем и зоной разгрузки. Уменьшает перепады высоты, обеспечивает стабильную работу погрузчиков. Мосты делятся на:

1. Механические откидные. Монтируются на рампу или пандус. Максимально компенсируемая высота – 360 мм.
2. Переносные. Используются при отсутствии потребности применения стационарного дока.

На заметку: рампа для разгрузки фур должна быть примерно одинаковой высоты с кузовом автомобиля.

Перегрузочный мост: вид снизу

Пандус

Пандус для разгрузки фур – наклонная пологая площадка, состоящая из двух горизонтальных поверхностей. Используется для перемещения транспортных средств. Крепится вместе с погрузочно-разгрузочными площадками. Строится на общем фундаменте. Имеет конструктивную связь со зданием.

При планировании работ и выборе оборудования нужно помнить о том, что пандус для фуры может иметь разную высоту.

Существуют следующие виды пандусов:

1. Пандус для погрузчиков. Используется для погрузочно-разгрузочных работ. Монтируются на складах и специальных участках.
2. Пандус мобильный – находящийся под углом подъем. Соединяет находящиеся на разном уровне поверхности.
3. Пандус для погрузки. Устанавливается на специальных площадках и в складских помещениях. Применяются для проведения погрузочно-разгрузочных работ.
4. Стол передвижной погрузочный – универсальная конструкция, используемая двумя и более автомобилями одновременно.

Помните! Высота пандуса для еврофуры должна соответствовать уровню кузова. Для решения возможных казусов производителем предусмотрена установка регулирующего высоту гидроцилиндра.

Самодельный пандус для грузовика

Эстакада

Представляет собой колейный мост, находящийся выше уровня земли. Укомплектовывается наклонными рампами, обеспечивающими заезд или съезд транспорта. Используется при ремонте автотехники и перемещении грузов.

Эстакады делятся на прямоточные (рампы располагаются с двух сторон) и тупиковые. По конструкции бывают: разборные и стационарные.

Передвижные эстакады для погрузки фур в рабочем положении опираются четырьмя домкратами. В случае необходимости транспортировки они закручиваются, а рампы фиксируются на эстакаде. Может применяться как для еврофур, так и для более старых моделей грузовиков.

Погрузочно-разгрузочная эстакада

Другие разновидности

Выше рассмотрены основные рабочие единицы, необходимые для выполнения погрузочно-разгрузочных работ. Поговорим о второстепенных.

Выносные фермы. Применяются для установки уравнительных платформ. Располагаются симметрично с проемом ворот. Достоинство – возможность проведения модернизации. Входящие в состав основные узлы полуприцепа крона зачастую собраны, а соответственно необходимое на установку время – минимальное. Размер подбирается исходя из параметров. Это также касается других производителей.

Образец выносной фермы

Перегрузочные тамбуры. Используются при монтаже герметизатора. Их особенность – расположение за пределами помещения. Значительно экономят пространство, поддерживают микроклимат. Размер тамбура выбирается исходя из параметров герметизатора, проема и уравнительной платформы.

Перегрузочные тамбуры на складе

Подъемные столы. Обеспечивают доступ автопогрузчика с нижней поверхности к верхней. Могут использоваться независимо от пандуса. Просты в использовании. Имеют следующий порядок работы: нажимается кнопка активации, система подымается и перемещается к автомобилю. После завершения работ подъемный стол транспортируется к месту хранения.

Стол имеет большие размеры, что требует дополнительного пространства при выполнении маневров (разворота). Может применяться в автопарках, производственных линиях и любых погрузочно-разгрузочных работах.

Подъемный стол в работе

Герметизаторы проема. Используются для герметизации рабочего пространства. Стандартные размеры подходят как для работы с легковыми автомобилями, так и для еврофур. При выполнении погрузочно-разгрузочных работ фургон немного входит в герметизатор, что устраняет зависимость от погодных условий.

Склад, оборудованный герметизаторами проема

Секционные ворота. Используются на крупных промышленных объектах. Состоят из сэндвич-панелей (два соединенных между собой листа из стали, заполненных пенополиуретаном). Используемый торсионный механизм выполняет медленное опускание вниз и подымание вверх. Термо- и звукоизолированы. Обладают повышенной износостойкостью, безопасностью и безотказностью. Легко переносят низкую температуру. Влагоустойчивы. Некоторые производители обрабатывают ворота огнеупорным раствором.

Складское помещение с секционными воротами

Полуприцеп лесовоз оснащается манипулятором. Однако его наличие — не обязательное условие для эксплуатации ТС.

Для складов и промышленных зданий.

Пандус для складов и промышленных зданий представляют собой не столько пандусы в общепринятом смысле — «пологая наклонная площадка, соединяющая две разновысокие горизонтальные поверхности, обычно для обеспечения перемещения колёсных транспортных средств с одной на другую.» Пандусы для складов и промышленных зданий рассматриваются совместно с площадками разгрузки-погрузки.

Таким образом пандусы для складов и промышленных зданий — это прочная конструкция, состоящая из горизонтальной площадки и наклонных конструкций для перемещения колёсного транспорта, а также лестниц. Пандусы могут составлять из себя входную группу, или входная группа может составлять из себя пандус. Для промышленных и складских помещений эти понятия могут быть неотделимы друг от друга.

Часто строительство пандусов входит в основной проект промышленных и складских зданий. Такие площадки-пандусы стоят на общем фундаменте, их конструктив «завязан» на основное здание.

Моделирование

Сварка

Установка

Пандус или углубление?

Чтобы уровень пола склада и кузова грузовой машины совпали, можно сделать углубленную площадку перед складом либо повысить пол в помещении и спроектировать пандус.

Углубление площадки может стать технически сложным из-за особенностей почвы (камни, грунтовые воды и т.д). Если грузовик из-за углубления наклонён к воротам склада, то груз может съехать к краю кузова или осадки с крыши грузовика попадут внутрь помещения, на пандус (если он есть) будет слишком большая нагрузка.

Чтобы избежать таких проблем, перед складом устраивают ровную площадку с пониженным уровнем, равную по длине стандартному грузовику (18 метров). Так грузовик будет стоять ровно. Перепад высот между пониженной площадкой и уровнем дороги не должен превышать 10%, иначе возникнут сложности со спуском/подъёмом.

Еще один способ решения проблемы разной высоты уровней склада и грузового транспорта — пандус (его используют, если подняли пол в помещении). Это металлическая или бетонная конструкция, установленная вплотную к стене склада. По пандусу погрузочная техника выезжает из помещения к грузовику.

Для определения высоты пандуса замерьте уровень самого низкого полностью загруженного грузовика и самого высокого свободного. Найдите среднее значение — это и будет размер вашей конструкции. Стандартным размером считается высота пандуса в 1200 мм.

Погрузочная эстакада для работы тяжёлого погрузчика

Пример въездного пандуса под 5-ти тонное авто с низкой платформой.

Сколько нужно пространства?

Когда машина прибывает на склад, задачу водителя можно считать выполненной — у него не должно быть больше сложностей. Пространство организуют так, чтобы грузовики совершали минимум маневров в рабочей зоне. Движение за воротами складского комплекса — строго против часовой стрелки, так как левый поворот большой машине всегда выполнить легче

Рассчитать длину площадки для маневра грузовых машин перед стеной склада можно так: умножить длину грузовика на два и прибавить еще два метра. Для стандартной европейской фуры в 18 метров требуется около 38 метров для разворота. Сбоку от кузова до ближайших стен должно оставаться не меньше полутора метров.

Покрытие площадок на складах выполняют из твёрдых материалов (монолитного бетона, брусчатки, асфальта, дорожных плит), чтобы не оставались колеи от колёс тяжёлых машин.

Сколько нужно погрузочных мест?

Сначала определите, сколько именно машин должны одновременно разгружаться или загружаться. Чаще всего на складах грузовые автомобили подъезжают в строго определённые часы утром и уезжают вечером. Количество грузовиков, обслуживаемых одновременно — вот из чего нужно исходить, чтобы определить число рабочих зон.

Если при приёме необходимо сортировать или обрабатывать грузы, а при отпуске нет, то смысл оборудовать «входящие» и «исходящие» доки с разных сторон здания. Но в любом случае, минимальное количество рабочих зон должно быть равным количеству единовременно разгружаемых/загружаемых машин.

Иногда нужно увеличить количество мест для погрузки-разгрузки из-за большого объёма товаров, которые должны оказаться на складе в разных местах. Чтобы погрузчики не ездили по складу долго, грузовик должен подъезжать максимально близко к месту размещения груза.

Уравнительные платформы STL: для любой высоты

Оптимальное решение для организации процессов погрузки-разгрузки из машин с кузовами любой высоты — уравнительные платформы STL. Они компенсируют разницу в высоте между полом склада и кузовом транспортного средства, погрузчики по ним свободно заезжают в грузовики, и груз перемещается плавно и безопасно.

Источник