Способы передвижения подразделений. Передвижение своим ходом (маршем). Маршевые возможности.
Способы передвижения:
Передвижение войск — организованное перемещение их маршем, перевозка с использованием различных видов транспорта (автомобильного, железнодорожного, морского, речного, воздушного) или перемещение комбинированным способом в целях выхода к установленному времени в назначенный район или на указанный рубеж в полной готовности к выполнению боевой задачи. Передвижение, как свидетельствует опыт войн, всегда занимало значительное место в подготовке боя. Поэтому выдающиеся полководцы прошлого считали искусство передвижения одним из факторов, обусловливающих достижение победы.
Передвижение своим ходом:
Марш является основным способом передвижения. Он представляет собой передвижение войск в колоннах своим ходом — на штатной технике (танках, БМП, БТР, автомобилях) или в пешем порядке (зимой — на лыжах) по дорогам и колонным путям. Танки и другая гусеничная техника, машины с малым запасом хода и низкими скоростями движения могут перевозиться на тяжелых автопоездах, включаемых в состав колонн. Марш применяется в тех случаях, [409] когда для передвижения войск невозможно или нецелесообразно использовать какой-либо вид транспорта.
Возможность применения марша в любой обстановке не только в глубоком тылу своих войск, но и в районе боевых действий делает его наиболее распространенным способом передвижения. При современном уровне моторизации и механизации войск практически каждое подразделение может передвигаться своим ходом. Поэтому маршевой выучке войск придается очень большое значение, а в боевой обстановке каждое подразделение всегда находится в готовности к маршу.
При передвижении войск маршем сохраняется организационная целостность войсковых формирований, так как все их силы и средства передвигаются сравнительно компактно, без нарушения штатной структуры подразделений, создаются более благоприятные, чем при других способах передвижения, условия для всестороннего обеспечения, надежного управления и поддержания постоянной боевой готовности войск. Однако передвижение своим ходом, особенно на значительные расстояния, требует большого напряжения сил личного состава, в первую очередь механиков-водителей и водителей боевых и транспортных машин, увеличивает износ вооружения и техники, приводит к быстрому расходованию моторесурсов, особенно запаса хода тяжелой техники по горючему.
Маршевые возможности:
Марш всегда сочетается с боем или расположением войск на месте, предшествует какому-то из этих действий, осуществляется [416] в ходе или после их окончания. Если марш предшествует бою или расположению войск на месте, то после него войска могут развертываться для наступления, встречного боя, ведения обороны или сосредоточиваться в указанном районе. Успех этих действий во многом зависит от своевременности и четкости проведения марша.
Началом марша считается момент прохождения исходного рубежа головой колонны главных сил. Заканчивается марш с прибытием войск в назначенный район или с выходом их на указанный рубеж. Марш может закончиться и раньше достижения намеченной цели, если возникнет необходимость разгрома крупной группировки противника, вышедшей на пути движения войск.
Марш может совершаться к фронту, вдоль фронта, от фронта в тыл. По условиям проведения принято различать марш в предвидении вступления в бой и марш вне угрозы столкновения с противником.
Марш в предвидении вступления в бой совершается вблизи линии боевого соприкосновения сторон и обычно ограничивается рамками суточного перехода. Лишь в отдельных случаях, как правило при перегруппировке или маневре войск вдоль фронта, такой марш может быть больше суточного перехода. Он совершается с одним, реже с двумя привалами, а при небольшой глубине проведения и без привала. После марша войска будут сосредоточиваться в назначенном [417] районе или развертываться на указанном рубеже для перехода в наступление, встречного боя или для занятия обороны.
При совершении марша вне угрозы столкновения с противником бой с наземным противником исключается, однако войска должны быть постоянно готовы к ведению напряженной борьбы с его средствами воздушного нападения. Такой марш проводится преимущественно в глубоком тылу своих войск, длится обычно несколько суток, но иногда ограничивается рамками суточного перехода. Окончив марш, войска сосредоточиваются в назначенном районе или развертываются на указанном рубеже для заблаговременной подготовки к бою.
Передвижение войск своим ходом на расстояние более одного суточного перехода является маршем на большое расстояние.
Механическое удерживание земляных масс: Механическое удерживание земляных масс на склоне обеспечивают контрфорсными сооружениями различных конструкций.
Опора деревянной одностоечной и способы укрепление угловых опор: Опоры ВЛ — конструкции, предназначенные для поддерживания проводов на необходимой высоте над землей, водой.
Общие условия выбора системы дренажа: Система дренажа выбирается в зависимости от характера защищаемого.
Источник
Тактика – общевойсковая: Способы передвижения войск. Марш
ПОРЯДОК СОВЕРШЕНИЯ МАРША
Быстрота развития и решительность современного боя будут приводить к частым перегруппировкам и перемещениям частей и подразделений на различные расстояния в сложных условиях боевой обстановки.
Например, в период подготовки в 1944 г. Яссо-Кишеневской операции, для усиления 3-го Украинского фронта в течение двух недель по железной дороге были перевезены две артиллерийские дивизии из состава Карельского фронта.
Успешное выполнение столь трудного мероприятия стало возможным в результате четкой организации работы железнодорожного транспорта, штабов артиллерийских дивизий и полков, а также командиров всех степеней.
Мотострелковые, танковые и артиллерийские подразделения совершают передвижение своим ходом (маршем) или перевозятся железнодорожным, морским (речным) и воздушным транспортом. Передвижение подразделений комбинированным способом – это одновременное или последовательное сочетание различных способов их передвижения.
Независимо от способа и условий передвижения подразделения должны прибыть в назначенный район своевременно и в полной готовности к выполнению боевой задачи.
Марш – организованное передвижение подразделений в колоннах по дорогам и колонным путям в целях выхода в назначенный район или на указанный рубеж. Он может совершаться в предвидении вступления в бой или вне угрозы столкновения с противником.
Марш в предвидении вступления в бой подразделение может совершать при преследовании противника, в ходе развития наступления, при выдвижении навстречу прорвавшемуся противнику, при отходе, а также при перегруппировке войск.
Марш вне угрозы столкновения с противником подразделение будет совершать обычно в тылу своих войск. При этом он будет характеризоваться большой протяженностью.
В зависимости от поставленной задачи и условий обстановки подразделение может совершать марш к фронту, вдоль фронта или от фронта в тыл. Во всех случаях марш совершается скрытно, как правило, ночью или в других условиях ограниченной видимости, а в боевой обстановке и в глубоком тылу своих войск днем.
При совершении марша танки и другая гусеничная техника могут перевозиться на автопоездах.
Под маршевыми возможностями подразделения принято понимать их способность к передвижению своим ходом из одного района в другой в установленное время с сохранением боеспособности. К ним относятся:
— средняя скорость движения колонн подразделения; — величина суточного перехода.
Они зависят от задач маршевой выучки подразделения, технического состояния машин, состояния маршрута, погоды, времени года и суток, а также от всестороннего обеспечения марша.
Средняя скорость движения определяется отношением величины суточного перехода к общему времени, отводимому на марш, исключая время на привалы. Ее величина определена положениями Боевого устава Сухопутных войск и составляет:
— для смешанных и танковых колонн – 20 – 25 км/ч; — для автомобильных колонн – 25 – 30 км/ч и более; — в пешем порядке – 4 – 5 км/ч; — на лыжах – 5 – 7 км/ч.
В неблагоприятных условиях средняя скорость движения колонны на штатной технике может уменьшиться до 15 – 20 км/ч.
Во всех случаях марш должен совершаться с максимально возможной в данных условиях скоростью.
Величина суточного перехода зависит от средней скорости движения и физических возможностей водительского состава.
— для смешанных колонн, колонн буксируемой и самоходной — артиллерии – до 250 км; — для автомобильных колонн – 300 км; — в пешем порядке – до 50 км.
Батальон (дивизион) совершает марш одной колонной. Дистанции между подразделениями и машинами в колонне назначаются в зависимости от скорости и условий движения и могут быть 25 – 50 м и более. При движении по пыльным дорогам, в условиях ограниченной видимости, в гололед, по дорогам, имеющим крутые повороты, спуски и подъемы, а также при движении с повышенной скоростью, дистанции между машинами увеличиваются.
Для своевременного и организованного начала марша и его совершения, регулирования скорости движения, подразделению указывается исходный пункт, пункты регулирования и время их прохождения, места привалов, дневного (ночного) отдыха.
Привалы, дневной (ночной) отдых назначаются для проверки состояния вооружения и техники, их технического обслуживания, заправки горючим, приема пищи и отдыха личного состава. Привалы назначаются через 3 – 4 часа движения продолжительностью до 1 часа и один привал продолжительностью до 2 часов во второй половине суточного перехода, а дневной (ночной) отдых – в конце каждого суточного перехода.
Походный порядок включает следующие основные элементы:
— колонну главных сил; — походное охранение; — колонну тыловых подразделений.
Батальон на марше может выделяться в передовой отряд, авангард или следовать в составе главных сил полка, рота – в головную, боковую, тыльную походные заставы или следовать в составе колонны батальона.
Походный порядок батальона, назначенного в передовой отряд или авангард, строится с учетом быстрого развертывания подразделений в боевой порядок и вступления их в бой. Он состоит из колонны главных сил и походного охранения.
Колонна главных сил батальона (роты) в зависимости от условий обстановки может иметь различное построение. Танковое подразделение, приданное мсб (роте) следует обычно в голове колонны, минометная (артиллерийская) батарея следует за боевыми подразделениями. Гранатометное подразделение следует обычно за головной ротой главных сил батальона, а противотанковое – за головной походной заставой или за головной ротой главных сил батальона. Большая часть зенитных средств следует ближе к голове колонны главных сил, а часть из них – с головной походной заставой.
Последними в колонне батальона следуют подразделения технического обеспечения и тыла.
Для охранения колонны на марше от батальона, следующего в передовом отряде или авангарде, высылаются:
в направлении движения на удалении 5 – 10 км головная походная застава (ГПЗ) в составе усиленного взвода или роты; на фланги и в тыл при необходимости – дозорные отделения (танки).
Головная походная застава силой до роты высылает головной дозор в составе взвода на удаление 3 – 5 км, ГПЗ силой до взвода и головной дозор – дозорное отделение на удаление, обеспечивающее наблюдение за ним и поддержку огнем.
Походное охранение батальона должно обеспечить:
— беспрепятственное движение главных сил; — исключить внезапное нападение противника; — обеспечить выгодные условия для вступления в бой; — не допустить проникновения наземной разведки к главным силам.
Дивизион (батарея) совершает марш, как правило, в составе походной колонны артиллерийской или общевойсковой части (подразделения). В некоторых случаях дивизион может совершать марш самостоятельной колонной по отдельному маршруту.
На марше в предвидении вступления в бой, дивизион может следовать в составе передового отряда, авангарда, за авангардом или в колонне главных сил; батарея – в составе головной (боковой, тыльной) походной заставы, в авангарде или в колонне дивизиона; противотанковый артиллерийский дивизион (батарея) – за авангардом. Подразделения артиллерийской разведки следуют обычно за подразделениями походного охранения.
Во время движения командир взвода обязан:
— сверять по карте маршрут движения, следить за действиями и сигналами походного охранения и впереди идущих подразделений; — строго соблюдать установленный порядок марша; — быть готовым немедленно развернуть взвод для отражения нападения противника; — заботиться о сбережении сил личного состава, а также сбережении вооружения и техники.
Управление подразделениями на марше осуществляется установленными сигналами. Радиосвязь работает только на прием.
Источник
ОРГАНИЗАЦИЯ МАРША зрбатр, ТРЕБОВАНИЕ К НЕМУ, УСЛОВИЯ СОВЕРШЕНИЯ МАРША.
Организация марша включает:
1. Принятие решения;
2. Постановку задач;
3. Организацию взаимодействия, всестороннего обеспечения и управления;
4. Планирование марша.
1. Получив задачу на марш, командир подразделения ПВО, при уяснении задачи и оценке обстановки: изучает по карте маршрут движения, его протяженность и проходимость, условия совершения марша; возможные действия воздушного противника; места и время привалов, а также места, время и порядок дозаправки техники, приема пищи личным составом и пополнения запасов материальных средств, расходуемых в ходе марша; оценивает маршевые возможности подразделения, определяет допустимые скорости движения; оценивает характер местности, условия защиты и маскировки на маршруте, в районах привалов, отдыха и сосредоточения, определяет порядок разведки и управления на марше.
В решении на марш командир подразделения ПВО определяет:
— построение походного порядка;
— скорость движения по участкам маршрута и дистанции между машинами;
— необходимость высылки рекогносцировочной группы, ее состав и задачи;
— порядок ведения разведки и отражения ударов воздушного противника;
— организацию охранения и самообороны;
— мероприятия всестороннего обеспечения в ходе марша;
— порядок связи и управления на марше.
2. Задачи подразделениям ставит лично командир путем отдачи боевого приказа.
При совершении марша на большое расстояние задача ставится на один суточный переход. На каждый последующий переход задачи ставятся в районах отдыха.
В приказе на марш командир подразделения указывает (ст.210):
1. Краткие сведения о противнике.
2. Положение и задачи соседей и взаимодействующих подразделений.
3. Замысел действий прикрываемых частей и своей части.
4. Задачу батареи, маршрут движения, место в походном порядке части, район сосредоточения, время прибытия в него и к каким действиям быть готовым, возможные районы развертывания в боевой порядок, исходный пункт, пункты регулирования и время их прохождения, места и время привалов.
5. После слова «Приказываю» определяются задачи подразделениям (взводам, расчетам, отделениям), место в походной колонне, скорость движения и дистанция между машинами, порядок ведения разведки воздушного противника и выдачи данных о нем, поддержания связи и получения оповещения, ведения огня на марше, возможные стартовые позиции на привалах и на маршруте движения.
6. Места и порядок дозаправки техники горючим в ходе марша, а в предвидении вступления в бой, кроме того, расход ракет, боеприпасов и горючего, порядок их пополнения, неснижаемый запас.
7. Время готовности, сигналы управления и оповещения, свое место и заместителя.
Командир боевой машины, получив приказ на марш, доводит его до личного состава, указывая при этом: задачу взвода; маршрут движения; порядок построения колонны; дистанцию между машинами и скорость движения; порядок действия при встрече с противником и отражении налетов его средств воздушного нападения; мероприятия по защите от высокоточного и зажигательного оружия; порядок пользования приборами ночного видения и маскировки; степени готовности; сигналы управления, оповещения и порядок действий по ним.
Командир боевой машины проверяет знание личным составом полученной задачи, сигналов, порядка действий по ним и назначает наблюдателя за воздушным и наземным противником, проверяет состояние техники, ее заправку и докладывает командиру о готовности к выполнению задачи.
3. Взаимодействие сил и средств на марше в предвидении встречного боя организуется командиром полка путем отдачи указаний. В них обычно определяются: порядок отражения воздушного противника, взаимодействие с соседями и средствами старшего начальника; действия при преодолении зон заражения, районов разрушений и затоплений; действия при применении противником ядерного, химического, высокоточного и зажигательного оружия; порядок взаимодействия с ИА.
Начальник расчета обязан довести до личного состава сигналы взаимодействия и порядок действия по ним.
4. Организация всестороннего обеспечения.
Разведка маршрутов движения организуется до начала марша в целях определения состояния дорог, мостов и переправ; обнаружения заграждений, зон заражений, районов разрушений, пожаров и затоплений и путей их обхода; установление характера местности в районах привалов. Для этих целей заблаговременно высылаются рекогносцировочные группы.
Для ведения визуальной разведки назначаются наблюдатели за воздушным и наземным противником, которые располагаются на местах, имеющих наилучший обзор воздушного пространства и местности.
Радиолокационную разведку в движении ведут назначенные боевые машины. При обнаружении цели командир боевой машины определяет параметры ее движения и докладывает командиру батареи.
Радиационная, химическая и биологическая разведка ведется расчетом ПУ-12 (УБКП) из состава которого назначается наблюдатель.
Защита войск от оружия массового поражения организуется в целях уменьшения степени его воздействия на подразделение при совершении марша, сохраняя его боеспособность и обеспечения своевременного прибытия в назначенный район.
Это достигается: соблюдением дистанций между машинами; предотвращением скопления подразделений перед исходным рубежом, на привалах, при преодолении теснин, водных преград, перевалов и в районах отдыха; умелым использованием средств коллективной и индивидуальной защиты; своевременным оповещением подразделения о РХБ заражении.
Организуя защиту войск от высокоточного оружия командир может указать: на каких участках маршрута сосредоточить основные усилия; мероприятия, направленные на снижение эффективности разведки и точности наведения средств ВТО , на скрытие войск в ходе марша и на привалах.
При организации радиоэлектронной борьбы необходимо предусмотреть: мероприятия по РЭЗ от самонаводящегося оружия и средств радиоэлектронного подавления, мероприятия по противодействию техническим средствам разведки противника.
Маскировка на марше организуется в целях скрытия от противника передвижения войск.
При организации маскировки обычно указываются: основные мероприятия по маскировке, объем, сроки и порядок их выполнения как в ходе марша, так и на привалах. При передвижении войск ночью следует устанавливать режим световой маскировки, а также предусматривать меры для скрытия войск от наблюдения средствами радиолокационной и инфракрасной разведки.
Инженерное обеспечение марша включает: инженерную разведку маршрутов движения; оборудование районов привалов, отдыха и сосредоточения войск, обеспечение преодоления подразделениями заграждений, районов разрушений, пожаров и естественных преград.
При организации химического обеспечения необходимо предусмотреть: получение данных о результатах засечки ядерных взрывов, непрерывное ведение РХБ разведки в районе привалов, отдыха и на маршрутах движения; проведение частичной специальной обработки; маскировку дымами и аэрозолями.
Техническое обеспечение марша организуется в соответствии с решением командира полка и его указаниями по техническому обеспечению. При подготовке к маршруту осуществляются следующие мероприятия: подготовка бронетанковой и автомобильной техники; восстановление вышедших из строя машин; подготовка средств технического обеспечения; обеспечение ракетами и боеприпасами; средствами для повышения проходимости машин.
В ходе марша проверка состояния вооружения боевой и другой техники и их техническое обслуживание должны проводиться на привалах, в районах отдыха и сосредоточения.
При организации тылового обеспечения командир указывает: размеры и сроки создания запасов материальных средств; нормы расхода горючего; порядок заправки техники в ходе марша, порядок эвакуации раненых и больных.
При подготовке к маршу все войсковые запасы материальных средств пополняются до установленных норм и принимаются меры к увеличению запаса хода машин путем установки на них дополнительных емкостей.
Организация управления. Управление подразделением ПВО осуществляется с БКП. Командир подразделения обязан указать: место БКП в колонне; порядок поддержания связи с подчиненными, взаимодействующими силами и со старшим начальником, порядок охраны БКП; довести до личного состава средства связи, основные и запасные частоты, порядок перехода на них, позывные должностных лиц, режимы работы средств радиосвязи.
Работа радиостанций до столкновения с противником запрещается. Радиосвязь организуется для приема данных оповещения и подачи коротких сигналов.
4. Планирование марша осуществляется на основе решения командира полка. Оно заключается в проведении расчета марша и разработки документов (боевой приказ на марш).
Совершение марша.
Марш зенитной ракетной батареи начинается с момента прохождения исходного пункта. При совершении марша следует обходить (по возможности) крупные населенные пункты или преодолевать их по прямолинейным улицам, не допуская скопления техники.
Разрушенные участки дорог и завалы обходятся.
При нападении воздушного противника БМ и зенитное отделение переводится в готовность (№1) к отражению его ударов и уничтожает его огнем в движении или с короткой остановки. Огонь по воздушной цели открывается по команде командира батареи.
Огонь из стрелкового оружия по воздушным целям, если это возможно ведется залпом по команде. По сигналу РХБ заражения личный состав надевает средства индивидуальной защиты (в БМ только противогазы), закрывает люки, жалюзи, включает средства СКЗ. Батарея продолжает движение. При вспышке ядерного взрыва — остановить машину, заглушить двигатель, закрыть люки и жалюзи.
При невозможности обхода зоны заражения преодолевать их на максимальной скорости и увеличенных дистанциях с использованием средств защиты. Частичная специальная обработка проводится после выхода из зон заражения, а при заражении ОВ — немедленно. Полная специальная обработка проводится, как правило, в районах отдыха или по прибытии в назначенный район. Районы специальной обработки (РСО) и организацию работ в нем определяет старший начальник.
При нападении наземного противника (РДГ — разведывательно-диверсионные группы) в ходе марша увеличить скорость и дистанции между машинами. Если такой возможности нет, механики-водители отводят технику в укрытие, остальной личный состав отражает нападение огнем стрелкового оружия (АК, ПМ, РПГ, РГ).
На привалах построение колонны не нарушается. Личный состав выходит из машин только по команде командиров и располагается справа от дороги. В машинах остаются наблюдатели, дежурные расчеты и радиотелефонисты БКП.
Дежурные БМ занимают СП. Организуется разведка воздушного противника, РХБ разведка и охранение.
Расчеты (механики-водители) проводят контрольный осмотр, при необходимости дозаправляют горючее. В районах отдыха батарея, в зависимости от обстановки, может развертываться в боевой порядок.
При движении через железнодорожный переезд командир выставляет регулировщика и 2-х наблюдателей (на удалении 1000 м от переезда по обе стороны от него), назначает дежурный тягач (двигатель работает, буксирный трос размотан) и лично пропускает колонну.
Каждая машина проходит переезд на пониженной передаче (переключение передач на переезде запрещено).
При подготовке марша зимой командир обязан: обеспечить личный состав средствами против обморожения; проверить исправность систем подогрева и обогрева машин; проверить готовность боевых машин к действиям при низких температурах (наличие охлаждающей жидкости А-40 (60) (антифриз), исправность подогрева приборов наблюдения, ветровых стекол и т.д.) и оснащение их средствами повышения проходимости.
ОРГАНИЗАЦИЯ ПЕРЕВОЗКИ ВОЙСК ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫМ ТРАНСПОРТОМ.
Перевозка войск ПВО СВ осуществляется железнодорожным, морским (речным) транспортом или комбинированным способом. В отдельных случаях перевозка частей на большие расстояния может осуществляться воздушным транспортом.
Перевозка войск ж/д транспортом осуществляется воинскими эшелонами.
Воинским эшелоном называется организованная для перевозки в одном поезде воинская часть (подразделение), команда или партия боевой и другой техники. Каждому воинскому эшелону планирующими органами военных сообщений на весь период перевозки присваивается номер, который, как правило, не изменяется до прибытия его в пункт выгрузки, в том числе и при перегрузке с одного вида транспорта на другой. Однако в одном поезде может перевозиться совместно и несколько эшелонов. В последнем случае каждый из них сохраняет свою организацию и присвоенный ему номер.
Воинским поездом считается поезд, имеющий в своем составе 20 и более вагонов (в двухосном исчислении), занятых воинскими подразделениями, командами или воинскими грузами. Воинский поезд формируется таким образом, чтобы крытые вагоны с людьми и действующими кухнями находились в средней части поезда, а платформы и полувагоны с боевой и другой техникой — в головной и хвостовой частях.
Для сокращения времени на организацию перевозки части (подразделения) должны иметь постоянно готовые варианты расчетов, которые должны уточняться по мере изменения обстановки.
Исходными данными для расчетов являются:
— боевой и численный состав перевозимых войск, масса техники и грузов;
— нормы размещения людей, техники и грузов на подвижном составе;
— допустимая длина и масса поезда с воинским эшелоном.
Расчеты составляются в следующей последовательности:
1. Уточнение данных о численности личного состава, количества боевых и других машин, вооружения, массе и объеме имущества и грузов;
2. На основе действующих норм определяется потребность вагонов (морские, крытые, платформы).
Длина поезда рассчитывается в условных вагонах. За условный вагон принят четырехосный полувагон длиной 14 метров.
Для перевода подвижного состава в условные вагоны используют следующие коэффициенты:
четырехосная платформа или крытый вагон 1.05
четырехосный пассажирский вагон 1.75
полувагон шестиосный 1.18
При расчете эшелона необходимо учитывать сохранение постоянной боевой готовности и организационной целостности перевозимых подразделений, их возможность своими силами осуществлять погрузку и выгрузку, совершать марш, а при необходимости вести боевые действия после выгрузки. Исходя из этих требований, в состав эшелона назначаются подразделения в их штатной организации.
Количество эшелонов для перевозки зенитного ракетного полка зависит от его укомплектованности и установленных длины и массы поезда на данном маршруте, например, зенитный ракетный полк вооруженный зрк 9к33 (зрс 9к331) при длине воинского эшелона в:
60 условных вагонов перевозиться 5-ю эшелонами,
75 условных вагонов перевозиться 6-ю эшелонами,
90 условных вагонов перевозиться 8-ю эшелонами,
До погрузки подразделение находится в районе ожидания, а после выгрузки выходит в район сбора (Приложение № 1).
Районы ожидания и сбора, исходя из условий местности, назначаются в 3-5 км от места погрузки и выгрузки.
В районе ожидания (сбора) подразделение ПВО может развертываться на стартовых позициях. Время пребывания в районе ожидания используется для подготовки к погрузке и последующим действиям (перевод БМ в транспортное положение, подготовка крепежного материала, шанцевого инструмента, изучение мер безопасности и функциональных обязанностей номеров расчетов при погрузке и т.д.)
Район ожидания может не назначаться, если район, в котором находится подразделение, расположен ближе 10 км от места погрузки.
Получив приказ на перевозку железнодорожным транспортом, командир подразделения: отдает распоряжение о подготовке личного состава и техники к перевозке; уточняет расчет на перевозку личного состава, вооружения и техники, ракет и боеприпасов; составляет план погрузки; устанавливает очередность погрузки; время начала и окончания ее; определяет порядок выдвижения подразделений к месту погрузки; проводит рекогносцировку района ожидания, маршрутов выдвижения и ставит задачи выдвижения.
С получением приказа на перевозку командир подразделения уточняет порядок выдвижения и погрузки.
В приказе на перевозку (ст. 239) командир подразделения указывает:
1. Краткие сведения о противнике.
3. Задачу батареи, номер воинского эшелона, станция погрузки, район ожидания и маршруты выдвижения к нему, время начала и окончания погрузки.
4. Замысел на перевозку: распределение подразделений, личного состава, вооружения и техники, ракет боеприпасов, материальных средств; очередность и порядок погрузки; порядок дежурства, открытия и ведения огня; количество наблюдателей и места для ведения наблюдения, состав суточного наряда и погрузочно-выгрузочной команд.
5. После слова приказываю: задачи подчиненным
— места для размещения личного состава, вооружения и техники, очерёдность и порядок погрузки;
— место в походной колонне батареи при выдвижении из района ожидания и порядок действия после выгрузки; задачи и время готовности команд;
— от кого в каком составе назначить суточный наряд и порядок его подготовки.
6. Время готовности к выдвижению из района ожидания и к погрузке.
7. Место следования командного пункта, должностные лица воинского эшелона, старшие по вагонам, свое место, сигналы управления и оповещения.
Начальник расчёта (командир батареи) обязан:
— подготовить технику, вооружение и имущество к погрузке;
— проинструктировать личный состав по мерам безопасности;
— проверить знание личным составом правил погрузки, размещения и закрепления техники, ее выгрузки, правил поведения личного состава во время перевозки.
Для наблюдения за воздушным противником и прилегающей местностью в воинском эшелоне выставляется наблюдательный пост, в состав которого входит и наблюдатель за радиационной, химической и биологической обстановкой.
В пути следования данные о воздушной и РХБ обстановке начальник воинского эшелона получает от военных комендантов железнодорожных участков.
Для прикрытия воинских эшелонов на платформах развертываются стрелки-зенитчики в готовности к ведению огня.
Оповещение о воздушном противнике, РХБ заражении осуществляется сигналами, установленными начальником эшелона. По сигналу оповещения о воздушном противнике поезд обычно продолжает движение, стрелки-зенитчики переводятся в готовность №1.
Для управления подразделениями в эшелоне организуется проводная связь.
Связь устанавливается с начальником эшелона, ПВН, дежурными зенитными средствами, начальником караула и локомотивом.
В пути следования подразделение должно быть всегда готово к выгрузке в неподготовленном месте и следованию маршем к месту назначения.
С прибытием на станцию подразделения быстро выгружаются и выходят в район сбора или на указанную позицию.
Перевод БМ в транспортное положение для перевозки ж/д транспортом. требования безопасности при погрузке и перевозке ж/д транспортом
Перед погрузкой производится подготовка машин. Проверяется давление в камерах шин, натяжение гусениц, проводятся другие мероприятия согласно инструкции по эксплуатации.
Машины, которые не вписываются в габариты 01-Т (при перевозке по железным дорогам России или 02-Т при перевозке по железным дорогам западноевропейских государств), должны быть переведены в транспортное положение.
Эта работа производится до заезда машин на подвижный состав или после заезда в зависимости от характера производимых работ.
За приведение боевой машины в состояние готовности к погрузке отвечает начальник расчета. При выполнении подготовительных работ вскрытые блоки, волноводы и другие элементы аппаратуры предохранять от попадания атмосферных осадков.
Перед погрузкой БМ 9А 331 необходимо:
1. Перевести АПУ в положение по-походному.
2. Снять штыри антенны радиостанции.
3. Перевести телевизионную оптическую головку (ТОГ) в транспортное положение, для чего отвинтить 4 болта крепления ТОГ, повернуть ТОГ на 90 градусов и закрепить болтами.
4. Перевести автономный канал захвата в транспортное положение, для чего:
— разъединить 2 волновода;
— раскрепить АКЗ и повернуть на 180 градусов, после чего поставить болты на место;
— фланцы волноводов заглушить.
6. После установки БМ на платформу рычаг системы регулирования положения корпуса (СРПК) установить в положение «мин». При этом клиренс уменьшится на 9 см. относительно номинального значения.
Источник