Как тянуть с рампа

Как научиться заезжать на рампу

Освоив раскатывание в рампе, многие обнаруживают, что могут доехать только до определенной высоты. А вот выше, наверх, как будто что-то не пускает. Вроде и не страшно, но то ли не хватает сил, то ли умения, чтобы преодолеть определенный барьер и доехать наконец доверху рампы.

Практика показывает, что большинству начинающих действительно не помешало бы подкачаться физически, в рампе задействуются крупные мышцы ног и спины. Но дело не только в этом. Для катания в рампе нужна не столько сила, сколько техника, которая и позволяет эту силу грамотно применить. Взлететь аки птица! 🙂 Над рампой.

Есть несколько навыков, которые надо освоить, чтобы успешно забираться на рампу.

Навык первый — разгон.

Традиционная раскатка на маленькой высоте ОЧЕНЬ утомительна и съедает почти все силы. Каждый сталкивался с этим — вот получилось добраться наконец-то до середины высоты рампы и . И сил больше не осталось и наверх уже явно никак не добраться. А меж тем технически правильный разгон позволяет за два-три проезда добраться до заветной середины высоты рампы, а то и выше.

Чтобы разогнаться — отходим на противоположный край рампы и разбегаемся обычным роллерским способом. Доехав до противоположного края, к месту, где скорость станет ПОЧТИ нулевой, ставим одну ногу поперек рампы, опираемся на нее и за счет остатка инерции выносим вторую ногу резко вперед, опираемся на нее (делаем длинный шаг-выпад вперед). Затем приседаем и выталкиваемся вниз, как при обычной раскатке и едем назад. Осталось сделать еще один такой же разбег и съезд и вот уже можно обнаружить себя на солидной высоте, причем почти не потратив сил!

Детали — на видео.

После хорошего разгона вы начнете заезжать высоко, там где радиус рампы переходит в вертикаль. Раскатываться без разворота на такой высоте уже страшно, поэтому чтобы подняться выше, надо осваивать разворот на 180.

Навык второй — разворот на 180.

Разворот на 180 град в рампе, по сути это подготовка к вылету. Поэтому важно, чтобы разворот изначально был правильным. Многие переносят в рампу привычный метод разворота на плоскости: отталкиваются ногами и разворачиваются за счет этого. Это плохая техника — любое отталкивание приводит к тому, что вы вылетаете из радиуса. Если на небольшой высоте и малой скорости это относительно простительно, то после подобного разворота на большой высоте есть риск не войти мягко в радиус роликами, а споткнуться об радиус внизу рампы.

Итак, правильная техника разворота на 180 в рампе:

Поворот делается строго в «точке останова», она же верхняя точка вылета, она же точка равновесия. Поворот происходит вокруг своей оси, а не вокруг плеча, как это обычно бывает у начинающих. Техничный поворот в рампе вообще не отнимает сил, ведь используется инерция тела, а не работа мышц.

Приближаясь к верхней точке траектории, начинаем разворачивать плечи и руки в сторону будущего вращения. Доехав на «точку останова», (место, где скорость почти нулевая ) доворачиваем плечи и ноги на 180 град. Нагрузка на ноги в этой точке исчезает, поэтому для поворота нужно чуть прибрать к себе ноги и довернуть тело в воздухе. Во время разворота ноги нужно держать вместе.

Съезжаем назад. При съезде отмахиваем руками спереди — назад (как лыжник палками), это помогает подготовиться к скорому подъему наверх (напоминаю, что при подъеме руки из-за спины махом подымаем вперед и вверх, «вытягивая» себя при этом вверх)

Типичные ошибки при развороте:

1. Слишком рано толкаться и разворачиваться — как результат приземление происходит выше точки начала поворота, человек летит «попой вверх». Одна из разновидностей этой ошибки — намеренный прыжок наверх с разворотом. Трюк насколько энергоемкий, настолько же громкий и бестолковый.

2. Сильно отталкиваться ногами (это слышно по явному грохоту при приземлении). Ни толчка ногами, ни жесткого приземления быть не должно.

3. Делать поворот за счет движения ног, а не за счет плеч. Сходит с рук до тех пор, пока не придет пора делать высокие вылеты выше рампы. А вот тут внезапно обнаруживается, что выше стола рампы отталкиваться. не от чего.. Кроме этого, при движении ногами всегда есть соблазн легкого доталкивания одной ногой. А это верный шанс к разлету ног с расколбасом и падением.

4. Делать взмах рукой вперед, как бы загребать рукой в воздухе и относительно этого «весла» поворачивать. Если одна из рук после поворота остается позади вас — верный признак ошибки. Рука в стороне от тела после вращения в воздухе всегда лишает стабильности — руки довольно тяжелы и легко сбивают траекторию вращения.

Удачи, и при катании в рампе всегда надевайте рамповую защиту и шлем.

Понравилась статья? Поделитесь с друзьями!

Источник

Как делать вылет в рампе

Сразу этот трюк не дается почти никому. На вид такой простой, на деле — он один из самых сложных трюков в верте, поскольку оттачивать его можно бесконечно. Каждому райдеру хочется вылетать еще немножко выше и еще немножко стабильней. Как делать вылет рассказывает Гриша Лобко

Для того, чтобы научиться делать вылет, во-первых, нужно пройти через много разных радиусов. разной высоты и разного диаметра: маленькие, большие, средние. Попробовать кататься на всех радиусах, доступных в округе.

Во-вторых, я советую приобрести хорошие подшипники и хорошие колеса, поскольку для вылета нужна скорость, а чтобы набрать скорость легко, нужны новые подшипники и новые колеса. (Roller.ru рекомендует подшипники ABEC7-ABEC9 и колеса большой жесткости и хорошего качества. Для агрессивных роликов — желательны колеса 91-92 жесткости, для фрискейтов — качественные максимально жесткие колеса, например, Hyper 72mm 84A)

В-третьих, нужно хорошо уметь делать 180 в радиусе рампы. Хорошо — это значит, что вы поворачиваете корпусом (а не толчком ног), можете разогнаться и доехать снизу доверху рампы, и еще это значит, что приземление после 180 у вас происходит в той же точке, что и отталкивание (ни в коем случае не выше)

Затем нужно попробовать. набрать побольше скорость и сделать маааленький вылет почти также, как вы делаете правильные 180 в радиусе. Затем увеличивать и увеличивать высоту вылета.

Одна из классических ошибок при вылете — попытка оттолкнуться ногами от радиуса, чтобы сделать 180. Если сделать так в вертикальной части рампы, вас отбросит внутрь рампы и случится большой бум и крах с падением где-то внизу.

При вылете движения должны быть плавными, не дерганными (никаких резких отталкиваний!) и тогда у вас все должно получиться.

Еще одна классическая ошибка, когда разворот делается сразу после того, как закончился радиус, и роллер летит «попой вверх». Надо: сразу после вылета повернуться на 90 градусов и лететь вверх боком. А в самой верхней точке довернуть еще 90 градусов. При этом обязательно смотреть на радиус, чтобы видеть, где он находится и не попасть в ситуацию, когда ты ставишь ноги на радиус, а радиуса там и нету 🙂

Каждый райдер делает вылет по-своему, и это то, что отличает райдеров друг от друга, делает их катание индивидуальным. В видео ниже — небольшая нарезка вылетов от лучших райдеров мира. Смотрите, учитесь, и всегда надевайте защиту, когда катаетесь в рампе.

(c) Гриша Лобко, 2011 , специально для RolleR.ru
(c) Видео: Марина Миланина , за камеру спасибо Сереже Астахову

Понравилась статья? Поделитесь с друзьями!

В минирампе совсем другая геометрия. В большой рампе наверху идет вертикальный участок, а в мини до самого верха наклонка. Естественно, если попытаться взлететь над копингом не отталкиваясь, то наклонная траектория приведет тебя на стол (собственно можно туда какой-нть прыжок замутить :)) Т.е. минирампа более схожа с высоким трамплином в этом плане.
Чтобы вернуться в радиус — надо оттолкнуться ногами внутрь радиуса при прыжке

Собственно это и будет скорей прыжок, чем вылет

«Одна из классических ошибок при вылете — попытка оттолкнуться ногами от радиуса, чтобы сделать 180. Если сделать так в вертикальной части рампы, вас отбросит внутрь рампы и случится большой бум и крах с падением где-то внизу.»

Источник

Шаг 9. Как съехать с рампы стоя

Я абсолютно уверена, что перед тем, как начать съезжать в рампе, надо научиться раскатываться в ней и доезжать до верху. Вы можете конечно подумать: — «Да что там тратить время и учиться заезжать, вот я сейчас съеду сразу сверху и начну учить вылеты». Однако, те, кто не умеют заезжать на рампу — не умеют разгоняться и даже просто поддерживать скорость, поэтому их катание в рампе выглядит так: робкий съезд вниз (ведь радиус еще они не чуствуют и боятся всякий раз, когда съезжают), потом подъем до 2/3 радиуса, корявый разворот, потом подъем до половины радиуса, еще один корявый разворот, и все, скорость кончилась, а поддерживать ее и тем более разгоняться они не умеют.

К чему я это? Не пытайтесь сжульничать и изучить съезд быстрей чем заезд. Если вы хотите делать вылет — вам все равно придется учиться разгоняться 🙂

Ну ладно, вернемся к нашим баранам: первый раз съехать с большой рампы обычно очень страшно. Я не раз видела, как даже опытные агрессивщики по часу стоят наверху и никак не могут решиться. И немудрено: ведь при неправильном движении можно очень здорово полететь вниз, метров с 3-х, а это не очень приятный опыт 🙁

Позаботьтесь о своей безопасности перед съездом:

Во-первых, хорошо натренируйте съезд с минирампы.

Во-вторых, оденьте обязательно шлем, перчатки, рамповые наколенники.

В-третьих, хорошенько изучите нашу инструкцию

В-четвертых, постарайтесь для первого раза найти рампу пониже

Что не надо делать

Итак, что точно делать не надо: резко наклоняться вперед

Последствия могут быть самые плачевные

Как надо делать

Сгибаем тело в коленях и пояснице: сначала тренируем это на плоском месте.

Подходим к краю, ставим одну ногу на трубу, вторую под 90 градусов ставим сначала чуть сзади. Потом подставляем вторую ногу на трубу и оказываемся в присогнутом положении. Медленно, сохраняя наклон и присед, подаемся вперед.

В определенный момент наклон станет такой, что вы начнете падать и потом сразу поедете по рампе 🙂

Еще раз важные моменты:

• поначалу всегда съезжайте плавно,
• поначалу всегда стартуйте из согнутого положения,
• старайтесь как можно раньше «поймать» рампу роликами, для этого надо ниже присесть на старте.

Если съезжать все равно страшно: попросите друга подержать вас за руку, когда вы будете стоять на трубе.

Для того, чтобы при съезде набрать скорость побольше можно:

1. Выбросить руки назад в процессе съезда

2. Перед съездом поднять одну ногу вверх и с силой устремить все тело вниз (получится почти прыжок). Потренируйтесь в мини-рампе, чтобы почуствовать это движение.

Найдено и «переведено» с японского Мариной, time 2010

Понравилась статья? Поделитесь с друзьями!

Источник

Как начать кататься в рампе

Большинство роллеров считает, что катание в рампе — это очень круто и очень опасно. Это не совсем так. Да, катание в рампе это очень круто 🙂 Но опасность этого занятия сильно преувеличивается.

Конечно, если вы достигли профессионального уровня и крутите двойное сальто на бешеной высоте, то ошибка может стоить дорого, хотя роллеры такого уровня хорошо защищены и умеют безопасно падать.

Но пока мы говорим о начальном уровне, катание в рампе даже более безопасно, чем прыжки со ступенек в городе или с трамплина.

Почему так? Падение при прыжке с трамплина происходит на плоскую поверхность, и вся энергия удара приходится на ваши бедные мышцы и кости.

Падение в большой рампе в большинстве случаев приходится на наклонную поверхность, поэтому большая часть энергии удара переходит просто в скольжение вниз по поверхности рампы, как с горки 🙂

Это конечно не значит, что все абсолютно безопасно и можно просто прийти с улицы и запросто начать кататься в рампе. Для верта (Vert — стиль катания в рампе) требуется особая защита и особые ролики. Об этом и пойдет речь дальше.

Что нужно, чтобы начать кататься в рампе

Обязательно нужны ролики 🙂

Желательно, чтобы это были ролики именно для агрессива, с жестким ботинком и четырьмя колесами на каждом ролике. Не годятся модели «полуагриков» типа Xsjado, потому что в них при неудачном падении вы реально отобьете себе пальцы. Не очень подходят модели с мягким ботинком, потому что носки ботинок трутся при падениях о поверхность рампы и стираются. Впрочем плаcтик стирается тоже, но это отдельная тема 🙂

Итак, формула катания в рампе проста :

— четыре колеса как можно большого диаметра и большей жесткости на каждом ролике помогут набирать большую скорость, что важно для вылета. Четыре колеса едут быстрей чем два, больший диаметр едет быстрей, чем меньший, жесткие колеса едут ГОРАЗДО быстрей чем мягкие. Жесткость влияет на скорость катания даже больше чем диаметр, поэтому всегда выбирайте колеса пожестче (92А). Идеальный скоростной сетап — это колеса с металлической ступицей (Famus Iron), которые дают максимальную жесткость при хорошем сцеплении

Поэтому, при прочих равных выбирайте агрессив-ролики, рама которых позволяет установить 4 колеса на одном уровне (так называемый FLAT-сетап) и размер рамы позволяет установить колеса побольше. Скорость для верта очень важна! Скорость в рампе есть ее суть!

Подшипники — отдельная история. Опытные вертеры стараются всегда поддерживать подшипники своих роликов в идеальном порядке, часто используют максимум что могут себе позволить — ABEC7, ABEC9 или керамические скейтбордовые подшипы. Потому что, чем лучше подшипники в роликах для рампы, тем меньше усилий вам надо прикладывать, чтобы кататься в рампе и тем больше скорость. Однако, бывает, что быстрые подшипники оказываются достаточно хрупкими и быстро убиваются при прыжках. Поэтому нужен баланс — скорость-прочность. По нашему опыту пока одни из идеальных вариантов — это подшипники от rollerblade: Rollerblade SG7, Rollerblade SG9, Rollerblade HTO.

Можно ли кататься в рампе на фрискейтерских роллах?

Можно, можно даже на фитнесовых роликах кататься. Первые модели коньков для рампы внешне довольно сильно напоминают современные фрискейты.

В чем же минусы? Фрискейтерские ролики не так хорошо гнутся вперед как агрессив-коньки, а это ограничивает амплитуду движений и может мешать при наборе скорости в рампе. Фрискейтерская рама — высокая и это снижает устойчивость. Ролики для фрискейта быстры и маневренны благодаря большим колесам с острым профилем, но из-за этого же катание в рампе на них неустойчиво (как говорится, «колбасит») — а в рампе требуется особая стабильность, ведь любая неустойчивость в лучшем случае приводит к потере скорости.

Но начать кататься на фрискейтах, если они уже есть, конечно можно. Для сравнения ощущений можно вставить колеса для агрессива, самые большие, какие найдете — разницу почувствуете сразу же.

Ну а если вы поймете, что верт — это ваше все, всегда можно купить себе настоящие коньки для агрессива. 🙂

Наколенники для рампы

Настоящие рамповые наколенники найти не так легко.

Вариантов не так уж много: Pro-tec Dropin, 187 Killer Pads, TSG Force — это наколенники для серьезных трюков, но их отличает такая же серьезная цена (в районе 70-100 евро).

Хорошая альтернатива этим коленям — наколенники ProPro Pads от китайского производителя. Это такие же мощные колени, как перечисленные, но без наценки за бренд. Они будут стоить в районе 40 евро

Довольно часто можно встретить «эмуляцию» рамповых наколенников от братьев-китайцев. От нормальной защиты их отличает экстремальная тонкость, не больше 1см!

В наколенниках Protec толщина защитного слоя сантиметров 5, в наколенниках попроще, типа Декатлоновских — сантиметра 3, но никак не меньше

Для начального катания в рампе можно выбрать какие-нибудь из агро-фск коленей типа Pro-tec street, Triple8 kp22, Anarchy Ramp

Особняком стоит рамповая защита от Triple8 — Triple8 KP Pro. Эти колени очень удобной формы и не громоздкие. Но при изучении серьезных трюков их все-таки недостаточно

Защита кисти

В принципе, для начала подойдут обычные роллерские наладонники, хотя специальные рамповые перчатки будут удобней, они лучше защитят пальцы от сжигания. Хорошо, если защитные пластины из перчаток будут выниматься, поскольку когда вы перейдете к стойкам на руках и инвертам, вам понадобится большая свобода кисти. Сейчас из рамповых перчаток в Москве можно найти перчатки Anarchy, более-менее подойдут перчатки Seba (хотя они не так прочны, как хотелось бы)

Шлем для рампы

Я катаюсь в рампе несколько лет и шлем мне пригодился всего один раз. Но если бы шлема в тот раз у меня не было, мне пришлось бы вместо катания полежать в постели с сотрясением минимум пару недель и залечивать потом некрасивый шрам на затылке. Не случайно правила катания во многих скейтпарках запрещают кататься без шлема.

Поэтому примите как должное, что шлем нужен.

Кстати, за рубежом без шлема кататься нельзя вовсе — страховка не действует. Общее правило: в любом случае, шлем на голове должен подходить именно вам. Хороший шлем для агрессива должен плотно облегать голову, ни в коем разе не болтаться, особенно опасен сдвиг шлема вперед — на глаза :). Выбирая шлем попробуйте наклониться вперед. Если он слетает, то это не ваш шлем. Из того, что можно сейчас найти в Москве, очень хороши шлемы Triple8 — у них мягкий внутренник и глубокая форма. За счет этого, шлем хорошо садиться на большинство голов и в нем удобно кататься. Также хороши шлемы с мягким внутренником от Pro-tec (именно с мягким внутренником. Такие шлемы имеют слово skate в названии, например Pro-tec classic skate) .

Неплохие шлемы с подстройкой размера делают также K2.

Фанаты сноуборда могут подобрать себе шлем, годящийся для катания и в рампе и на склоне (т.е. такая каска, от которой отстегиваются утепляющие наушники и у которой закрываются / открываются вентиляционные отверстия. Условным примером может служить модель Giro Endorce, явный исходник тут — шлем для дёрта.

Подробней про выбор шлема для рампы можно почитать тут

Можно ли кататься в обычном легком роллер/велошлеме ?

Конечно, лучше в таком, чем в бейсболке.

Но помните, что конструкция таких шлемов подразумевает защиту от ударов другого вида и направления — в основном на легкие удары вскользь, по касательной. Отсюда тонкая корка, большие отверстия для вентиляции

Отсюда и маркировка — не для экстремального использования.

Желательно: защита локтей

Пока вы не начинаете делать трюки типа 360 на вылете или сальто, специальные рамповые локти не обязательны. Подойдут и обычные фитнусовые, ведь основная их функция в том, чтобы кожа локтей не сгорала, пока вы съезжаете на ней с горки 🙂 Но для изучения серьезных трюков советую обзавестить локтями типа Pro-tec Street, Pro-tec Park или Anarchy Ramp. Эти локти показали себя с наилучшей стороны. Локти от Triple8 для рампы слишком короткие (сползают), локти Pro-tec Dropin слишком дороги и никакой необходимости покупать именно их — нет

Что нужно уметь

Чтобы начать кататься в рампе, вы должны на пятерку выполнять следующее:

— Кататься лицом вперед 🙂 Не обсуждается. Если вы не держитесь толком на роликах на плоскости, в рампу вам залезать рано.

— Кататься лицом вперед монолайном (выставив одну ногу на ролик дальше второй).

— Кататься спиной вперед монолайном (выставив одну ногу вперед, вторую назад), при этом глядя куда едешь.

— Уверенно делать прыжок-поворот на 180 градусов.

Кроме этого нужна достаточно хорошая общая координация и хорошая физподготовка, потому что рампа требует достаточно много сил на катание в ней.

А смогу ли я? Не поздно ли мне начинать кататься в рампе?

Лично я начала кататься в рампе уже после 33-х лет. И выучила все свои трюки уже после 35. Так что возраст — не помеха, это точно, главное — желание

(с) Marina, 2008-2017

Понравилась статья? Поделитесь с друзьями!

Источник