Как начать свое дело с перевозками

Бизнес на грузоперевозках: с чего начать, если нет капитальных вложений

Несмотря на загруженность рынка, бизнес по грузоперевозкам остается перспективным, но с чего начать свое продвижение на этом поприще, многие не знают. Для начала можно специализироваться на перевозке грузов в родном городе и регионе. Немногим позже можно создать крупную компанию, работающую по всей стране и даже за ее пределами.

Рентабельность грузоперевозок

Грузоперевозки как бизнес отличаются высокой рентабельностью и почти постоянным наличием клиентов. Но прежде чем начинать работать в этой сфере, необходимо составить детальный бизнес-план, проанализировав рынок на наличие конкурентных компаний. Подобные действия необходимы для того, чтобы ясно представлять:

Если все прогнозы удовлетворительны и соответствуют ожиданиям будущего предпринимателя, можно приступать к регистрации бизнеса.

Оформление документов

Транспортный бизнес с нуля преимущественно регистрируется его владельцем в качестве индивидуального предпринимательства. Однако если бизнесмен задумал создать крупную компанию и не имеет проблем с финансовой стороной, предпочтительно с первых шагов пройти оформление в качестве юридического лица.

Выбор формы собственности

ООО обслуживают клиентов и из других городов, принимают условия международных грузоперевозок. Компания подобного масштаба представляет собой автопарк с несколькими специализированными машинами, штатом водителей, полностью укомплектованной администрацией. Небольшие масштабы грузоперевозок выгоднее начинать в качестве ИП. Для оформления бумаг осуществляется несколько шагов:

• подготавливается стандартный набор документов;
• уплачивается государственная пошлина;
• подается соответствующее заявление в отдел налоговой службы.

Если предприниматель предпочитает не проходить все ступени оформления самостоятельно, можно нанять опытного юриста или обратиться в компанию, занимающуюся подготовкой необходимых документов.

Транспортное средство

Если бизнесмен еще не владеет транспортом, ему необходимо приобрести несколько единиц сразу же после решения заняться грузоперевозками. Возможно приобретение машины со вторых рук, но прибегать к нему стоит, только имея неплохой опыт в ремонте транспорта. Уже имевшая хозяина машина может часто выходить из строя, что грозит дополнительными тратами на ремонт.

Новые автомобили приобретаются за наличные, в кредит или арендуются. Все зависит от финансового состояния бизнесмена. Грузоперевозки как бизнес полностью зависят от технического состояния транспорта, поэтому, если есть возможность, лучше остановить выбор на импортной технике. Отечественная «Газель» стоит значительно меньше, но широко и печально известна частыми поломками.

Юридическая сторона грузоперевозок

Процесс крупных поставок обязательно оформляют документально, не полагаясь на устные договоренности между водителем и заказчиком. Составленный договор должен включать:

• стоимость услуги;
• название средства транспортировки;
• характеристики перевозимого товара;
• срок поставки;
• точный адрес поставки.

Помимо этого, владелец бизнеса должен обеспечить наличие путевого листа, заказа-квитанции, данных о водителе, транспортной накладной.

Сам себе диспетчер

Будучи диспетчером и водителем машины, во время поступления заказа нужно договориться о времени прибытия, точном времени и адресе поставки, стоимости работы. Разумеется, при этой работе от бизнесмена требуется необходимая доля коммуникабельности, терпения, умение идти на компромисс. Если расценки поставлены ниже, чем у конкурентов, а сам бизнесмен отличается порядочностью, сарафанное радио гарантирует неплохой стабильный доход и постоянное наличие клиентов.

Такой вид занятия, как бизнес на грузоперевозках, может курироваться даже одним человеком. Отсутствие средств на создание полновесной компании с большим автопарком не должен стать ограничением для старта собственного дела. Необходимо развить собственную рекламную кампанию, где всегда будет указываться один или несколько телефонных номеров, и принимать заказы от клиентов даже на дому.

Затраты на рекламу

Не зная, как начать грузоперевозки и создать доходный бизнес, стоит положиться на возможности рекламы. В сравнении с будущими доходами, затраты в этой области невелики. Обслуживая клиентов только в пределах родного города, можно положиться на возможности местной прессы. Помимо этого, стоит заказать флаеры и поручить их раздавать школьникам, студентам или заняться этим самостоятельно. Неплохим ходом является и периодическая прокрутка рекламы на местном радио.

Сайт в интернете

Бизнесмену не стоит пренебрегать также возможностями интернета. Собственный сайт станет прямым подтверждением серьезности компании. На ресурсе должна размещаться полная информация о видах грузоперевозок, стоимости транспортировки в различных направлениях, контактные телефонные номера, почтовый адрес, а также сведения о владельце.

Внешняя реклама

Дополнительной возможностью увеличить клиентскую базу станет размещение рекламы непосредственно на бортах собственного транспорта, униформа с логотипом компании, которую должен носить водитель.

Еще несколько нюансов

Выбрав грузоперевозки и начав бизнес с нуля, предпочтительно воспользоваться несколькими советами, благодаря которым предприятие всегда будет процветать:

• содержать транспорт в чистоте;
• водитель и грузчики всегда должны быть опрятными;
• следить за состоянием механизмов;
• избегать конфликтных ситуаций;
• беречь перевозимый груз.

Даже невежливое или просто пренебрежительное обращение по телефону еще во время заказа может оттолкнуть клиентов. Несколько подобных случаев, упущенных возможностей – и количество заказов постепенно начнет уменьшаться, что приводит к банкротству компании. Начинать бизнес без больших вложений, практически с нуля, не так уж и сложно. Несмотря на кризис и изменения в курсах валют, люди всегда будут нуждаться в крупногабаритном транспорте для перевозки мебели, бытовой техники, различного товара. И обращаются они со своими проблемами не в крупные логистические центры, а именно к бизнесменам-одиночкам.

Как организовать бизнес по грузоперевозке: Видео

Источник

Как заработать на грузоперевозках: советы предпринимателя 13:40, 27 апреля 2018 Версия для печати

Как начать бизнес в автоперевозках без стартового капитала? Почему лучше не заводить свой транспорт? Какими цифровыми сервисами стоит воспользоваться? На эти вопросы отвечает основатель компании «Маэстро» Алексей Жуков.

— Чем занимается ваша компания?

Занимаемся грузоперевозками на автомобильном транспорте по всей России.

— Каких оборотов достигли? Как оцениваете рентабельность бизнеса?

Около 1 млн рублей в месяц. Рентабельность порядка 20%. Зато практически нет дополнительных расходов. Тратимся только на мобильную связь.

— Кем работали до того, как начали свое дело? Почему выбрали именно эту сферу?

Отучился в университете по специальности Менеджер на автотранспортных предприятиях. Поэтому вопроса с выбором сферы деятельности не возникало. Затем устроился логистом в одну Петербургскую компанию.

Проработал там несколько лет, разобрался в бизнесе, набрался опыта и собрал базу контактов. Понял, что можно работать в этой сфере на себя, и в 2013 году открыл свою компанию по грузоперевозкам.

— Какой был стартовый капитал? С чего начали дело?

Стартового капитала как такового не было — только то, что потребовалось на регистрацию компании. Свой транспорт мы не покупали, начали работу в качестве посредников между грузоотправителями и водителями. То есть каких-то начальных средств для старта не требовалось.

Мы просто искали для клиентов машины, которые бы доставили их грузы в необходимое место в нужные сроки.

— Кто ваши клиенты? Как нашли первых заказчиков?

Это любые предприятия со всей России, которым надо доставить свои грузы. Например, среди клиентов ЯФТиУ, СМП Трейд, Консоль, МК Промстройметалл, Дэза и другие.

Первые клиенты были наработаны еще тогда, когда я работал логистом. То есть контакты в этой сфере уже были.

Дальше уже работали объявления в интернете, сарафанное радио и холодные обзвоны. Мы просто звоним предприятиям, которые точно нуждаются в перевозке своих грузов и предлагаем наши услуги. Сейчас уже есть база постоянных клиентов, с которыми мы стабильно сотрудничаем.

Разовых клиентов практически нет. Если заказали у нас, значит регулярно нуждаются в грузоперевозках.

— Какой у вас штат сейчас? Регулируете заказы по всей России, находясь в одном городе?

Всего два человека. Находясь в Санкт-Петербурге, регулируем перевозки по всей России. Благодаря нынешним технологиям (у всех и везде есть телефон и доступ к Интернету), трудностей в этом нет.

Где искать исполнителей. Сервис-помощник

— Как ищете исполнителей заказов?

У нас изначально бизнес был завязан на специальной интернет-платформе АвтоТрансИнфо. С 2013 года по настоящий момент стабильно ищем водителей для перевозки грузов на сайте ati.su.

— Расскажите об этом сервисе?

Фактически, ati.su — это биржа, где играют участники рынка автомобильных грузоперевозок. В роли заказчиков выступают грузовладельцы, а исполнителями становятся перевозчик. То есть это удобная площадка где грузоотправители и перевозчики находят друг друга и договариваются о сотрудничестве.

Достойных альтернатив этой платформе в России нет. Ее используют около 200 тыс. фирм со всех регионов России и стран СНГ,

и формируются самые разные маршруты. Ежедневно на ней публикуются десятки тысяч заявок и предложений.

— Как вы стали участником этой площадки?

Если ты работаешь как грузоотправитель, то нужно зарегистрироваться, подтвердить юрлицо или ИП, а также оплатить доступ. Можно работать и бесплатно, но тогда не все контакты будут видны вам в процессе поисков (и ваши контакты тоже будут видны не всем). Перевозчики же чаще работают с сервисом бесплатно.

— Как работает платформа? В качестве кого ваша компания участвует в процессе?

Перевозчики добавляют свой транспорт и получают заказчиков или сами ищут грузы.

Я выступаю в качестве грузоотправителя (от лица своих клиентов). То есть добавляю свои грузы, прописывая характеристики, маршрут и цены. Перевозчики видят предложение, и если их устраивает, связываются со мной.

Если откликнулось несколько перевозчиков, то выбор делается в пользу первого отклика.

— Как быстро находятся перевозчики для ваших грузов?

Зависит от популярности маршрута и времени. Например, Питер-Москва для газелистов (их очень много), после публикации предложения первый отклик приходит через минут пять. Бывает телефон сразу обрывается от откликов.

На сложные заказы перевозчик может подбираться и день-два. В редких случаях перевозчика найти не удается.

— Каких перевозчиков лучше выбирать?

Удобнее всего выбирать собственников транспорта. Причем, например, чтобы муж был за рулем, а жена работает за компьютером как диспетчер. Например, есть варианты когда водитель в рейсе , а диспетчер сидит где-то в другом месте и удерживает процент.

Получается, лишний посредник, который еще и не всегда обладает точной информацией о том, где находится водитель.

На АТИ можно поинтересоваться как происходит этот процесс. Работает ли водитель как частник или в какой-то логистической фирме.

— Насколько безопасна работа на такой интернет-площадке?

Сервис минимизирует возможные риски, потому как перевозчики проверяются. Работает рейтинговая система — зеленые, желтые и красные. В зависимости от того как давно ты пользуешься сервисом, какие отзывы по твоей работе и рекомендации на тебя, можешь получить до пяти звезд в своем рейтинге. Если перевозчик недобросовестный ( украл, недовез, сбил сроки) — звезды снимаются.

Кроме того, есть форумы недобросовестных партнеров, где можно посмотреть, были ли какие-то плохие отзывы о работе с конкретным перевозчиком.

Перевозчикам же надо смотреть на платежеспособность компании грузоотправителя. Если компания когда-либо не оплатила услуги, это сразу прослеживается по паспорту участника и по форумам. Таким отправителям перевозчики обычно даже и не звонят.

— Случаются ли обманы в работе с сервисом?

Бывает такое, что люди, представившись перевозчиком звонят или пишут на почту. Но в почтовом адресе одна буква, например, отличается от адреса, указанного на профиле в АТИ. То же самое и с телефонными номерами. Поэтому внимательно проверяйте, чтобы номер и адрес перевозчика точно совпадал с указанными на АТИ данными.

— Как вы оцениваете работу сервиса?

Мой бизнес фактически завязан на этом сервисе. Если я не могу найти машину на АТИ, иду искать частника на Авито. Но частники чаще всего работают по наличной оплате, что для меня неудобно.

Кроме того, на других сервисах я играю вслепую — ничего не знаю о водителе, не вижу его паспорта участника, рейтинга, не могу посмотреть, как о нем отзываются другие грузоотправители.

А на АТИ вся деятельность перевозчика у меня на ладони.

Я сразу могу понять надежен перевозчик или нет. Если все проверять, то риск кражи грузов минимален. Что-то новое придумывают, но я переходить не планирую. Главное в сервисе для нас — рейтинг надежности.

Также, я могу пользоваться системой даже тогда, когда оплаченный срок уже закончился. Сервис предоставляет как-бы доверительный платеж на несколько дней.

Где взять деньги на развитие бизнеса?

— Возникает ли необходимость во внешнем финансировании бизнеса?

Редко, но пользуемся займами для пополнения оборотных средств. Бывает такое, что крупный клиент задерживает оплату, а перевозчикам надо оперативно заплатить большую сумму.

Даже случается, что такие задержки бывают у нескольких клиентов сразу. Тогда возникает кассовый разрыв и нужно быстро получить деньги, чтобы заплатить исполнителям. Нельзя рисковать репутацией добросовестного грузоотправителя (теряя при этом рейтинг на АТИ).

— В какие банки обращались за кредитами?

Ни в какие банки за годы работы не обращался. Как раз на АТИ увидел рекламу Потока, решил воспользоваться. Понравилось, что деньги можно получить в режиме онлайн, и заинтересовала пониженная ставка (23,5%).

— В чем суть сервиса?

Это займы у физических лиц под процент через удобный сервис. То есть служба соединяет инвесторов и заемщиков. Таким образом,

одну компанию кредитуют десятки простых людей. Но деньги одного человека, распределяются на несколько компаний, что уменьшает риски для инвесторов.

Ведь если из десяти компаний кто-то один не заплатит, это будет не так критично.

— Какие преимущества сервиса заметили по сравнению с банками?

В качестве юридического лица с банками не работал, поэтому основное преимущество для меня то, что не надо никуда идти.

Крайне радует и оперативность принятия решения, и отсутствие кипы необходимых бумаг. Сервис просто проверяет платежеспособность заемщика и обороты его компании. Если все в порядке, деньги вы получаете не отходя от компьютера.

— За какой период собрали документы и получили деньги на счет?

У нас счет в Альфа-Банке, поэтому даже никакие выписки не нужны. В режиме-онлайн заполнили анкеты с личными данными, и в течение дня получили деньги.

— Как происходят списания средств?

Деньги списываются со счета без нашего участия — автоматически дважды в месяц.

— Сколько раз брали кредиты в Потоке?

Дважды. Брали кредиты на 200-250 тыс. рублей. Первый погасили досрочно, а второй постепенно выплачиваем.

— Почему были уверены, что сможете вернуть кредит?

Знали, что деньги от других клиентов приходят стабильно. Да и тот, кто задержал, через какое-то время заплатит.

— Если возникнет кассовый разрыв, возьмете кредит еще раз?

Да. Уже уверен в сервисе, и, если потребуется, воспользуемся Потоком снова.

— Когда стоит и не стоит брать кредиты?

В нашем бизнесе, можно пользоваться внешним финансированием для подобных кассовых разрывов, чтобы не портить себе репутацию и отношения с перевозчиками. Кроме того, как мне кажется, можно брать займы на налоги — лучше вовремя заплатить, чем заработать себе проблемы.

Справиться с ограничениями

— Контролируется ли рынок автомобильных грузоперевозок со стороны государства? Как повлияло на ваш бизнес введение системы Платон?

Сейчас наблюдается тенденция на усиление контроля на рынке грузовых автоперевозок. Конкретно на меня Платон не повлиял. У меня просто поднялась цена, так как стоимость перевозок у водителей заметно увеличилась, потому что им приходится платить за дороги. Вот например,

один знакомый водитель два раза в неделю ездит на расстояние 350 км. Он рассказывал, что за год потратил на Платон 110-120 тыс.

Фактически, все легло на производителей и конечного потребителя — простых людей. Потому как моим клиентам (предприятиям-грузоотправителям) приходится больше тратиться на перевозки и соответственно поднимать цены на свою продукцию.

— Повлияли ли на перевозчиков весенние ограничения допустимой нагрузки на ось машины на региональных дорогах?

Некоторые просто отказываются ездить в такие рейсы. Это, кстати, повлияло на грузоотправителей. Многие крупные предприятия отказываются грузить 20 тонн на одну машину, потому что штраф в 500 тыс. рублей придет именно им. Так что в случае нарушений виноваты будут не только водители, но и грузоотправители. Ответственность на них.

— У вас нет своего транспорта. Не планируете завести?

Мы не заводим свой транспорт, чтобы не иметь дело с такими проблемами. Да и работа водителей с машинами на аутсорсе выходит дешевле, чем в штате.

— Некоторые полагают, что из-за таких проблем железнодорожных перевозок станет больше, чем автомобильных. Такое может быть?

Маловероятно. Время — деньги, а автоперевозки всегда будут быстрее. Ж/Д выигрывает только тогда, когда нет ограничений по времени.

Источник